Архив за месяц: Август 2011

О «Минске» с любовью

О «Минске» с любовью. За окном — вечер. Лампа освещает письменный стол, листы чистой бумаги... Редактор поручил мне описать впечатления о «макаке» 112 — одной из моделей Минского мотовелозавода. С чего же начать? При упоминании об этом «животном» сразу вспоминаются рассказы отца: лет тридцать назад у него был мотоцикл М1М. На нем родители в 62-м ездили в Крым... Потом отец купил новую «Яву-250»... Читать далее

Подготовка мотоцикла к дороге.

Подготовка мотоцикла к дороге. Мы уже рассказывали на страницах журнала о подготовке мотоцикла к сложному походу: переделке бака, крыльев, изготовлении прочного багажника. Теперь поговорим о том, как упаковать все необходимые вещи и правильно их закрепить. Читать далее

Вести ТССР.

Вести ТССР. Под этой аббревиатурой скрывается не одна из республик бывшего СССР, а сравнительно молодой Туристско-спортивный союз России. О его образовании мы сейчас поговорим. Это единственная организация, занимающаяся развитием спортивно-оздоровительного туризма в России. Читать далее

Мототуризм в Эстонии

Мототуризм в Эстонии. Несколько лет назад группа эстонских мототуристов выступила с инициативой создания мотоциклетного клуба. До этого у нас, в отличие от большинства европейских стран, такой организации не было, а имевшийся клуб автомототуризма уже не устраивал своим подходом к делу. Читать далее

БЭСЗ

В начале 80-х годов БЭСЗ начали устанавливать на мопеды. Читать об электронном зажигании. И почти одновременно с этим Минский и Ковровский заводы начали производство новых мотоциклов ММВЗ-3.112.11 и «Восход-ЗМ», оснащенных 12-вольтовым электрооборудованием. Новыми здесь были: генератор 43.3701. блок коммутатор — стабилизатор БКС 261.3734 и по-другому собранная схема освещения и сигнализации — теперь все приборы (кроме зажигания) питаются от одного и того же источника тока. Читать далее

Хонда на русской дороге (5 часть)

Начало. За счет более мощного двигателя «Кинетик Хонда» обладал неплохой резвостью. Впервые я сел за его руль на тульском треке — прямо скажу, не лучшее место для испытания мотороллеров. Но на коротком прямом отрезке мотороллер набирал 60 км/ч, необходимые для того, чтобы не слететь на вираже. Правда, зад при этом заметно швыряло и смотреть на это со стороны, по словам товарищей по пробегу, было страшновато. Читать далее

Хонда и русские дороги (4 часть)

Хонда и русские дороги - 3 часть. Быстро пролетели несколько дней на земле России. Позади остались Москва, Тула, Орел, Курск. Наспех переделанное из поста ГАИ здание таможни, бетонная баррикада, шлагбаум. Такой предстала перед нами новоявленная граница. Украина. Читать далее

Сердце мотоцикла

Сердце мотоцикла. Цель этой и последующих публикаций — подробно познакомить наших читателей, настоящих и будущих владельцев мототехники, с основным агрегатом любого мототранспортного средства — двигателем внутреннего сгорания. Вашему вниманию предлагается вводная статья этого цикла, а вести его будет старший научный сотрудник Московского автомеханического института П. Иващенко. Читать далее

Без аккумуляторная Ява

Без аккумуляторная Ява. Идея смягчить последствия дефицита и избавиться от периодического ухода за аккумулятором, как говорится, витает в воздухе. Посвящаю эту публикацию применительно к модели «638», на которой такая система прошла испытания в двух сложных мотопоходах по горам и выдержала трехгодичную эксплуатацию в городских условиях. Читать далее

Двигатель В50 (мопеды РМЗ-2.124-01; РМЗ-2.130-01)

Двигатель В50 (мопеды РМЗ-2.124-01; РМЗ-2.130-01)

В этой традиционной рубрике мы уже показывали конструкцию самых разных двигателей, от ММВЗ до ИМЗ. Вместе с благодарностями от читателей, увидевших на сайте то, что они хотели, мы получили немало писем от владельцев мопедов.

Отвечая на их просьбы, публикуем здесь рисунки и таблицы по двигателю В50, одному из самых распространенных.

Читать далее