"ЗАБЕЛЬ" -- небольшая не­мецкая фирма, производящая двухтакт­ные высокофорсированные двигатели для кроссовых мотоциклов с коляской и четырехшпесников.

ЖАП — британская двигателестроительная фирма, названная по иници­алам своего основателя Джона Прествича. Выпускала мотоцик­летные двигатели с 1902 года, но вре­менем расцвета фирмы стали двадцатые-тридцатые годы, когда ее четырех­тактными моторами (одноцилиндровыми и двухцилиндровыми У-образными, ра­бочим объемом от 125 до 1100 куб.см) оснащались не только британские мо­тоциклы, но и машины многих европей­ских марок. После второй мировой вой­ны фирма вошла в состав концерна "Вильерс". Одноцилиндровые 500-кубо-аые двигатели ЖАП использовались в спидвее до конца семидесятых годов.

"ЕВРОПЕЙСКИЙ ЛУЧ" или "европей­ская система" •- одна из- двух распрост­раненных в мире конструкций оптической системы  Читать далее →

"ГНОМ-РОН" -французская фирма, прославившая­ся на заре авиации своими ЗВЕЗ­ДООБРАЗНЫМИ РОТАТИВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. В 1919 году начала производство по английской лицен­зии мотоциклов "Эй-Би-Си* с двухци­линдровыми оппозитными верхнек­лапанными двигателями, С 1923 г. фирма переключилась на изготовле­ние одноцилиндровых машин собст­венной конструкции, о в конце 20-х годов появил ись новые модели с двухцилиндровыми оппозитными дви­гателями — на этот раз по образцу БМВ. После второй мировой войны Тном-Рон" выпускал легкие мото­циклы с одноцилиндровыми двухтакт­ными моторами рабочим объемом от 100 до 175 куб.см, а в 1959 году производство мототехники было прекращено. "Гном Рои 350 Ма|эг" "ПС 1" — один из немногих отечествен­ных мотоциклов, получивших междуна­родную известность и вошедших в зару­бежные энциклопедии. Техническая ха­рактеристика и своеобразие конструк­ции сделали эту гоночную машину весь­ма незаурядной- Она имела двухцилин­дровый двухтактный двигатель с прямо­точной продувкой, двумя коленчатыми валами и встречно движущимися порш­нями, диаметр цилиндра 42,2 мм при ходе поршня 62 мм, рабочий объем 347 куб. см, и развивала мощность 48 л. с. при 7000 об./мин. Продувка осуществ­лялась благодаря шиберному нагнета­телю, подававшему на каждый оборот коленчатых валов 706 куб. см горючей смеси. "ГК 1" имел четырехступенчатую коробку передач и карданный привод заднего колеса, весил около 150 кг и развивал скорость до 180 км в час. За­падные исследователи считают эту ма­шину копией довоенного ДКВ, но зная, что в первые послевоенные годы Совет­скому Союзу принадлежало восточно­германское предприятие АВО, то пра­вильнее видеть в "ГК 1" дальнейшее раз­витие немецкого прототипа.

ДАЙМЛЕР, ГОТЛИБ — человек, вошедший в исто­рию как создатель первого в мире мо­тоцикла с двигателем внутреннего сго­рания, работавшим на жидком топли­ве. Машина эта называлась "Райтваген", была не только запа­тентована, но также построена и ис­пытана в движении. (Слово "мотоцик­лет", давшее название двухколесному /-v транспорту во Франции, Англии и России, вошло в обиход с легкой руки рус­ских журналистов братьев ВЕРНЕР, по­чему-то вдруг решивших в конце прошлого-начале этого века заняться изго­товлением мотоциклов во Франции, в Париже.) Однако, поскольку Готлиб Даймлер интересовался не мотоцикла­ми, а моторизацией колесного транс­порта, он занялся автомобилями, и ни сам, ни основанная им фирма впос­ледствии, вплоть до наших дней, к мо­тоциклам не возвращались.