Архив автора: NAGor4ik

Honda СВR 600F

Bпервые мотоцикл с обо значением "СВR 600F" по­явился в программе японского концерна "Honda" в 1986 году. Привлекательный спортбайк, легкий (сухая масса 183 кг) и достаточно мощный (85 л.с.), сразу пошел нарасхват, осо­бенно в странах Западной Евро­пы. "Honda СВR 600F". Читать далее

ВMW R1100 RТ 1993

Теперь уже для всех очевидно, что с дебютом весной 1993 "оппозитов" нового поколения баварская фирма ВMW открыла в своей истории — равно как и в ис­тории мотоцикла — новую страни­цу, и страницу блистательную! Читать далее

Aprilia RS 250

aprilia-rs-25

Теперь уже для всех очевидно, что с дебютом весной 1993 "оппозитов" нового поколения баварская фирма ВMW открыла в своей истории — равно как и в ис­тории мотоцикла — новую страни­цу, и страницу блистательную! Читать далее

Мото заводы бывшего СССР и их продукция

Какие модели выпускали мото заводы бывшего СССР. Много перемен пережила одна шестая часть суши после знаменитой Беловежской встречи в декабре 1991 года. О соци­ализме теперь вспоминают только на митингах и в анекдотах про прежние времена, "партия и правительство" никому не указ. В промышленности — переход от социализма к капитализму, где тяжелый, где — полегче. Бывшие государственные предприятия сплошь и рядом переквалифицировались в АО, ТОО, АК и т.д. Как живется в новых условиях мотоциклетным заводам бывшего СССР, какие модели мототехники они сейчас выпуска­ют? Об этом — наш материал.

Читать далее

Мотоцикл Ява-638.0

jawa 638

Мы эксплуатировали мотоциклы "Ява-638.0" в течение многих лет. Ездить прихо­дилось в самых разных погодных и до­рожных условиях — от автомагистралей до бездорожья с грязью и снегом. Оба мотоцикла прошли примерно по 18000 км. Сразу оговоримся — предназначены они для хороших дорог, а в наших усло­виях их ресурс заметно снижается и составляет около 20000 км. Читать далее

Подушки безопасности для мотоцикла

Мотоцикл, сам по себе, предмет до­статочно опасный. Но если при падении на одном мотоцикле можно остаться без ног, то из другом водитель просто отряхнет пыль с сапог. В Германии к вопросам безопаснос­ти подходят серьезно, о чем свиде­тельствуют многочисленные иссле­дования в различных областях при­кладной науки. Одно из них, прове­денное студентами Петером Венпзекком и Томасом Нарасони, изуча­ющими промышленный дизайн в Вупподтальском университете. Читать далее

Ж-ж

ЖАП — британская двигателестроительная фирма, названная по иници­алам своего основателя Джона Прествича. Выпускала мотоцик­летные двигатели с 1902 года, но вре­менем расцвета фирмы стали двадцатые-тридцатые годы, когда ее четырех­тактными моторами (одноцилиндровыми и двухцилиндровыми У-образными, ра­бочим объемом от 125 до 1100 куб.см) оснащались не только британские мо­тоциклы, но и машины многих европей­ских марок. После второй мировой вой­ны фирма вошла в состав концерна "Вильерс". Одноцилиндровые 500-кубо-аые двигатели ЖАП использовались в спидвее до конца семидесятых годов.

Читать далее

Г-г, вторая часть

"ГНОМ-РОН" -французская фирма, прославившая­ся на заре авиации своими ЗВЕЗ­ДООБРАЗНЫМИ РОТАТИВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. В 1919 году начала производство по английской лицен­зии мотоциклов "Эй-Би-Си* с двухци­линдровыми оппозитными верхнек­лапанными двигателями, С 1923 г. фирма переключилась на изготовле­ние одноцилиндровых машин собст­венной конструкции, о в конце 20-х годов появил ись новые модели с двухцилиндровыми оппозитными дви­гателями — на этот раз по образцу БМВ. После второй мировой войны Тном-Рон" выпускал легкие мото­циклы с одноцилиндровыми двухтакт­ными моторами рабочим объемом от 100 до 175 куб.см, а в 1959 году производство мототехники было прекращено. "Гном Рои 350 Ма|эг" "ПС 1" — один из немногих отечествен­ных мотоциклов, получивших междуна­родную известность и вошедших в зару­бежные энциклопедии. Техническая ха­рактеристика и своеобразие конструк­ции сделали эту гоночную машину весь­ма незаурядной- Она имела двухцилин­дровый двухтактный двигатель с прямо­точной продувкой, двумя коленчатыми валами и встречно движущимися порш­нями, диаметр цилиндра 42,2 мм при ходе поршня 62 мм, рабочий объем 347 куб. см, и развивала мощность 48 л. с. при 7000 об./мин. Продувка осуществ­лялась благодаря шиберному нагнета­телю, подававшему на каждый оборот коленчатых валов 706 куб. см горючей смеси. "ГК 1" имел четырехступенчатую коробку передач и карданный привод заднего колеса, весил около 150 кг и развивал скорость до 180 км в час. За­падные исследователи считают эту ма­шину копией довоенного ДКВ, но зная, что в первые послевоенные годы Совет­скому Союзу принадлежало восточно­германское предприятие АВО, то пра­вильнее видеть в "ГК 1" дальнейшее раз­витие немецкого прототипа.

Читать далее