Аксессуары к мотоциклу

Как ни странно, но мотоциклисты в последнее время практически не ощутили на себе опустения прилавков и диктатуры дефицита. Хотя вся страна с ностальгией вспоминает времена застоя, «когда все было», владельцу мотоцикла вспоминать нечего. И десять лет назад покупка «ИЖа» или «Урала» требовала немалой изворотливости и удачливости, аккумуляторы можно было купить лишь на черном рынке, запчасти на прилавках магазинов лежали только те, замена которых может потребоваться нет раньше чем через двадцать лет эксплуатации. А из всевозможного набора принадлежностей мотоциклист мог купить лишь шлем и мотто очки.

Вообще-то отношение к мотоциклисту всегда исчерпывалось фразой: «Если уж ты такой дурак, чтобы купить мотоцикл, возись с ним сам». Заводы, вытолкнув свое изделие за ворота, далее ни его судьбой, ни проблемами покупателя не интересовались. Не было даже попыток создания какой-либо фирменной сети обслуживания — предполагалось, что любой владелец мототехники обязан владеть профессиями слесаря, токаря и сварщика. Более того: из того скромного набора запчастей и принадлежностей, который прикладывается к каждому мотоциклу, стали исчезать специальный инструмент, насосы, манометры, переносные лампы…

Есть и еще одна обширная область, нашей промышленностью почти не затронутая. Это то, что называется аксессуарами и призвано облегчить жизнь мотоциклиста. Что-то мотоциклисты делают своими силами, о чем-то они могут лишь завистливо вздыхать, листая зарубежные каталоги, о существовании чего-то они и не догадываются. Попробуем сделать — по зарубежным материалам — обзор, хотя бы краткий, этих необходимых в мотоциклетном хозяйстве вещей. Причем мы не будем касаться ни мотошлемов, ни мотоциклетной одежды, ни обуви — это предмет отдельного большого разговора, который на страницах журнала уже начат.

Багажник мотоцикла.

К сожалению, общепринятым становится отсутствие на мотоциклах БАГАЖНИКОВ. А ведь нашему мотоциклисту в дальней поездке приходится рассчитывать только на то, что он берет с собой: кемпингами мы не избалованы, зачастую приходится везти и запас топлива, не говоря уже о масле.

Так что хороший багажник с боковыми полками — совсем не роскошь. За рубежом же огромную популярность у любителей мотопутешествий приобрели устанавливаемые на месте такого багажника запираемые багажные емкости — кофры. Причем объем заднего кофра, устанавливаемого за седлом, достаточен для того, чтобы в нем уместились два шлема-интеграла. Боковые же емкости часто имеют внутри сумки, повторяющие Л очертания. Добравшись до места назначения, мотоциклист не берет вещи в охапку, а несет их домой в сумке.

Мотоциклетные рюкзаки.

Очень популярны и мотоциклетные РЮКЗАКИ. Пожалуй, это наиболее удобная форма перевозки небольшого багажа. Иногда такой рюкзак объединен с поясничным поясом, имеющим с боков карманы для документов и мелких вещей.

Сумки для мотоцикла.

Самые разнообразные СУМКИ приспособлены для перевозки на мотоцикле.

Небольшие сумочки крепятся на бензобаке, сверху они, как правило, имеют карман для карты с прозрачным окном. Можно встретить сумки, напоминающие старые переметные сумы, с которыми когда-то отправлялись в путь верхом на лошади; они свисают по обе стороны седла пассажира, а от контакта с колесом их предохраняет легкий каркас.

Обтекатели для мотоциклов.

ОБТЕКАТЕЛИ для мотоциклов уже можно встретить в продаже, но в большинстве своем они повторяют полуспортивные обтекатели, популярные за рубежом.

Такая складная подставка позволит вывесить мотоцикл без посторонней помощи и не займет много места в сложенном состоянии Прекрасная защита картера двигателя не будет лишней на деревенском проселке.

Туристических обтекателей ни на дорогах, ни в продаже не встретишь. А ведь такой обтекатель с большим ветровым стеклом, закрывающий почти полностью водителя от потока встречного ветра, позволит гораздо меньше уставать в далеких поездках.

Спинки к мотоциклам.

Модной принадлежностью на мотоцикла у нас стали СПИНКИ. Как правило, их делают из подголовников «Москвича». Популярны они и «у них» — обычно это небольшая подушка на трубчатом каркасе.

Иногда ее можно перемещать вдоль седла, так что она может служить и пассажиру, и водителю, если он едет один.

Для мотоцикла в «американском» стиле — сумки а-ля «Дальний Запад».

Защитные щитки.

Алюминиевый щиток предохранит от нежелательных ударов и глушитель. Небольшие защитные ЩИТКИ применяются в основном на машинах для бездорожья; они устанавливаются на руле, на кронштейнах рычагов переднего тормоза и сцепления и защищают пальцы рук. Сшитый по форме мотоцикла чехол из водонепроницаемой ткани — достаточно хорошая защита при хранении мотоцикла на открытой стоянке.

Вообще-то те, кому часто приходится ездить по грязным проселочным дорогам, не отказались бы ни от защиты картера двигателя (как правило, она изготовляется из перфорированного металлического листа), ни от щитков, защищающих глушители. Уже появились первые отечественные мотоциклы с дисковыми тормозами — такому тормозу тоже нужен щиток, защищающий от грязи.

Продолжение.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *