Автомат, автоматическая коробка передач

Автомат, автоматическая коробка передач — устройство, самостоятельно работающее и выполняющее свои функции без участия человека.

АКПП (автоматическая коробка передач) —разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

От механической (МКПП) отличается автоматическим переключением передач и иным принципом действия механической части, а именно использованием планетарных механизмов и гидромеханического привода вместо чисто механического в традиционной КПП. При этом не редки и конструкции, где гидротрансформатор работает с обычной двух- или трехвальной коробкой передач.

Автоматическая коробка передач — коробка передач, в которой за переключение передач отвечает гидротрансформатор. Переключение передач происходит автоматически в зависимости от скорости автомобиля.

Все автоматические коробки передач имеют минимум 4 режима: P — парковка (колеса заблокированы), N — нейтралка (холостой ход), R — задний ход, D — движение. Изменение режимов возможно только при нажатой педали тормоза. Существует несколько видов автоматов: Autostick (автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения), вариатор (бесступенчатая автоматическая коробка), роботизированная механика, роботизированная механика с двумя сцеплениями.

Хотя надежность автоматических коробок передач и стала гораздо выше, среди агрегатов автомобиля они остаются самыми уязвимыми. А в чем причина?

Современную технику, которая усложняется все больше, мы используем, не имея ни представления о том, что у нее внутри. А ведь износ хотя бы одной детали из десятков, а может быть и сотен, сначала скажется на четкости работы, а потом агрегат и вообще откажется функционировать. Такие же нюансы касаются также автоматической коробки передач. Если хотя бы один прецизионный поршень застопорится, перестанет правильно работать и коробка передач. Автоматическая коробка имеет высокую чувствительность к возможным перегревам трансмиссионного масла. Достаточно побуксовать полчаса в глубоком снегу и коробка может быть сожжена. Был такой факт с Audi, случившийся в день приобретения автомобиля – ремонт вылился в 2000 долларов, а хватило его всего на год. Использование неверного типа масла или плохого качества и поломка может случиться практически за такое же время.

В масляном поддоне устанавливается магнит для притягивания к себе металлического порошка. И после пробега более ста тыс. км будет иметь покрытие в виде толстого слоя металлического налета. Если проверить подобный магнит, не в автоматической а в механической коробке после такого же пролета, он окажется идеально чистым. Важное напоминание: после ремонта нечасто автоматы работают долго.

Из сказанного следует, что, при покупке б/у автомобиля, пристальное внимание обращайте на состояние автомата. Упустите – будете иметь проблемы.

На какие моменты стоит обращать внимание при проведении тестирования автомата в процессе покупки подержанного автомобиля? Лучше всего обратиться к профессионалу, который сделает тестирование подержанного автомата.

Основное правило: максимально, насколько это возможно, следует проверить историю машины. Такая щепетильность может вылиться в будущую экономию времени и финансов. Обнаружили использование ее в автопрокате или восстановление после ДТП – проходите мимо. Поинтересуйтесь у продавца или хозяина, осуществлялся ли ремонт автомата. При положительном ответе – лучше искать другой автомобиль для покупки. И причина не в ремонте. Бывают случаи, когда отремонтированные автоматы работают лучше, чем работали до ремонта. Причина в том, что далеко не каждый ремонтник может отремонтировать квалифицированно. Определить качество ремонта невозможно. Увидели фаркоп на автомобиле – будьте внимательны. Использование автомобиля для транспортировки прицепа также ощутимо влияет на дополнительный износ автоматической коробки.

И как же проверить автомат?

Начинать проверку автомата следует из уровня масла и состояния этого масла.

Она осуществляется при работающем на холостых оборотах двигателе. АКПП должна быть установлена в положение «Park». Щуп трансмиссии вытягивается и протирается чистой тряпкой. Потом вставляется назад и снова вытаскивается. Следует внимательное изучение масла. После протирания щупа белой бумагой на ней чистый и прозрачный след без металлических частиц и хлопьев инородного происхождения. Новое масло имеет красный цвет. В процессе использования меняет цвет и становится коричневатым, но черным ни в коем случае быть не должно. Не может иметь и жженый запах.

Когда обнаружили темное масло, металлические частицы и запах гари – здесь что-то не то, нужен другой автомобиль. Во многих новейших автоматах, правда, масляные щупы отсутствуют. А проверить уровень масла можно лишь в специализированных технических центрах. Но возможен пробный заезд.

Автомобиль пока не куплен, а поэтому нужна осторожность. Проведите настройку сиденья, зеркала и проверку тормозов.

Дефектный автомат можно определить по задержке между моментом, когда выбираете передачи Drive (D) или Reverse (R) и включаете ее.

В положении Р (паркинг) нужно прогреть автомобиль с коробкой передач до снижения оборотов в минуту до 650-850.

Удерживая ногу на тормозной педали, производите переключение на D (Drive). Выбор этого режима автоматом должен происходить немедленно, и вы почувствуете, как он «тащит» автомобиль вперед. Весь процесс включения осуществляться должен мягко, не должно быть стуков и толчков.

При переключении на Neutral (N) коробка отключается. Дальше нужно включить R (Reverse). Включение автомата должно быть мгновенным. Вы сразу ощутите стремление автомобиля ползти назад. И снова не может быть стуков или толчков. Без них должен происходить и процесс переключения с D в R и в обратном направлении.

Заметите в процессе включения передачи задержку свыше 1 секунды, значит, используется изношенная коробка, или же требующая ремонта.

 Можно и прокатиться…

Рычаг АКПП поставьте в положение D (Drive), отпустите тормоз и попробуйте мягко ускориться. До достижения скорости 50-60 км/ч переключение передачи надо производить минимум два раза (с первой на вторую, а потом — со второй на третью). Переключения осуществляются мягко, не допуская толчков или задержек.

Уловить момент переключения передачи можно по легким изменениям в работе двигателя: меняется уровень шума и падают обороты. При чрезмерной изношенности АКПП при осуществлении переключения передачи (особенно с первой на вторую) чувствуются толчки, задержки, а иногда и удары.

Если автомат полностью исправен, то при нажатии газа до упора на скорости 40-50 км/ч произойдет переход на передачу ниже и повышение оборотов.

Если имеется в наличии overdrive, то дальше следует его проверка. На автомобилях японского и американского производства эта кнопка расположена слева от рычага автоматической коробки.

 На ровной дороге развиваете скорость 60-70 км/ч, и переключаетесь в режим ON с помощью нажатия кнопки «Овердрайв». Автоматическая коробка должна переключиться вверх на передачу. В положении OFF автомат должен опуститься на одну передачу.

Проблемой автомата является пробуксовка передач. Это когда при нажатии газа, обороты растут, а скорость не остается неизменной.

Как вы понимаете, во избежание будущих проблем, достаточно хотя бы одного из таких дефектов.

 С окончанием тестового заезда спешить не следует. Иногда дефекты проявляются в нагретом состоянии или исчезают. Побудьте дотошным –будете иметь меньше проблем потом. Полностью исправная коробка никогда не дергается, не буксует, не стучит и не шумит, и на это не влияет температура масла и скорость. Если овердрайв замигал в процессе теста – лучше воздержитесь от покупки и получите консультацию у надежного специалиста.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *