Аварийность на дорогах

Аварийность на дорогах. Предлагаемая нашим читателям первая часть статьи специалиста по безопасности движения, кандидата технических наук, сотрудника Белорусской государственной политехнической академии Юрия Андреевича Врубеля кому-то может показаться чересчур наукообразной, оторванной от практики. Как написал в письме в редакцию сам автор, это «пространные пояснения и рассуждения на тему: «Дорога и общество». Сегодня разговора о мотоциклах почти не будет. И все же не спешите пропустить страницу. Нам представляется, что любому мотоциклисту, выехавшему на дорогу, совсем не повредит хотя бы в общих чертах знать, что такое дорожное движение вообще, какие тут существуют проблемы и т. д.

Во второй части материала, который мы готовим для следующего номера журнала, речь пойдет о том, как следует вести себя на дороге, чтобы свести до минимума вероятность попасть в аварию.

Аварийность на дорогах бывшего СССР достигла критических размеров. Достаточно сказать, что при невысоком уровне автомобилизации, абсолютное число погибших составляет более 60 тыс. человек в год (страшный мировой рекорд), а относительное (на единицу транспорта) число погибших превышает аналогичные показатели развитых стран более чем в 10 раз. Статистика показывает, что жертвами аварий оказываются преимущественно молодые люди в возрасте около 33 лет.

Свою печальную лепту в это вносят и мотоциклисты.

Неизбежный дальнейший рост автомобилизации неотвратимо ухудшит и эти печальные показатели, если своевременно не предпринять действенные меры. Однако действенными могут быть только такие меры, которые основаны на научном понимании проблемы и ее объективном анализе. Ниже предлагается краткий взгляд на проблему аварийности на наших дорогах и некоторые ее особенности, связанные с мотоциклистами. Поскольку у нас не было и нет организаций, способных представить обществу сколько-нибудь обоснованный научный подход к пониманию и решению этой проблемы, то предлагаемый анализ является весьма субъективным, личностным. Однако, если эта тема будет продолжена и развита читателями и специалистами (на что так хочется надеяться!), то это в какой-то мере позволит лучше решить проблему. Публикуемая статья является общим изложением проблемы, возможным началом ее обсуждения.

Дорожное движение (ДД) — это сложнейшая социально-производственная система, входящая в десятку важнейших систем жизнеобеспечения общества. Все мы являемся участниками ДД и кровно заинтересованы в том, чтобы система работала по возможности лучше, чтобы потери в ней были минимальными. Что же понимается под потерями в ДД?

Дорожное движение условно можно разделить на две стадии — подготовка к движению и процесс движения. На первой стадии происходит создание необходимых предпосылок для движения — строительство или ремонт дорог, их обустройство, разработка, установка и содержание систем управления движением и т. д. Все это стоит огромных денег и составляет значительную долю национального продукта. На второй стадии, в процессе движения, имеют место разнообразные издержки: перерасход топлива, потери времени (задержки) из-за снижения скорости, вредные выбросы в атмосферу двигателей автомобилей и мотоциклов, аварии и т. д. Величина этих издержек, как представляется, значительно превышает затраты на стадии подготовки.

Указанные затраты, расходы, (издержки и получили название — потери в ДД. Они делятся, также условно, на экономические, экологические, аварийные и социальные.

Экономические потери — это материально-финансовые затраты на стадии подготовки, расходы на содержание инфраструктуры ДД. а также потери от остановок, задержек и перепробега транспорта, перерасхода топлива, задержек пешеходов и пассажиров, потери от неэффективного использования транспорта, потери в смежных отраслях из-за невыполнения транспортом своих обязательств и т. д. Эти потери огромные, но они равномерно распределяются на всех членов общества, маскируясь и сливаясь с действительно необходимыми. Поэтому общество относится к ним терпимо, не замечает или не хочет их замечать.

Продолжение.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *