Д-д

ДАЙМЛЕР, ГОТЛИБ — человек, вошедший в исто­рию как создатель первого в мире мо­тоцикла с двигателем внутреннего сго­рания, работавшим на жидком топли­ве. Машина эта называлась "Райтваген", была не только запа­тентована, но также построена и ис­пытана в движении. (Слово "мотоцик­лет", давшее название двухколесному /-v транспорту во Франции, Англии и России, вошло в обиход с легкой руки рус­ских журналистов братьев ВЕРНЕР, по­чему-то вдруг решивших в конце прошлого-начале этого века заняться изго­товлением мотоциклов во Франции, в Париже.) Однако, поскольку Готлиб Даймлер интересовался не мотоцикла­ми, а моторизацией колесного транс­порта, он занялся автомобилями, и ни сам, ни основанная им фирма впос­ледствии, вплоть до наших дней, к мо­тоциклам не возвращались.

 ДАНЛОП, ДЖОН БОЙД -английский врач, в 1888 году впервые применил на велосипеде своего сына пневматическую шину, а впоследствии основал фирму по изготовлению шин, ставшую сегодня известнейшим произ­водителем моторезины. ДАТЧИК — прибор, сообщающий о величине или изменении измеряемого параметра. Применяется для дистанци­онного контроля за работой машины, узла, агрегата или механизма, состоя­нием процесса или среды.
 ДВИГАТЕЛЬ — в наиболее общем случае это источник энергии, дающий движение; механизм, преобразующий энергию любого вида в механическую. Из всего многообразия машин этого рода на мотоциклах прижились практи­чески только бензиновые ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) с ис­кровым воспламенением горючей сме­си. Многочисленные попытки использо­вать в этой области другие Д. — элек­трические, паровые и т.д. — пока успе­хом не увенчались, но не прекращают­ся и поныне.
 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГО­РАНИЯ (ДВС) — тепловой двигатель, у которого сжигание топлива осуществ­ляется непосредственно в цилиндре. Специфика мотоцикла привела к тому, что появилась особая категория ДВС — мотоциклетные. Эти моторы облада­ют наиболее высокой удельной и лит­ровой мощностью, легки и компактны. Могут работать на два или четыре так­та, то есть один рабочий ход приходит­ся на два или четыре полуоборота ко­ленчатого вала.
ДВИЖИТЕЛЬ — устройство, приводящее в движение машину. Применитель­но к мототехнике Д. является колесо, а в некоторых случаях (например, на сне­гоходах) — гусеница.
"ДЕ ДИОН - БУТОН" — французская фирма, основа­тели — граф Де Дион и механики Бутон и Трепарду. Начала в 1882 году с про­изводства паровых автомобилей, ус­пешно выступавших в гонках, однако наибольшую известность фирме принес трицикл — трехколесный велосипед, ос­нащенный в 1893 году одноцилиндро­вым двигателем внутреннего сгорания. Постоянно совершенствовавшийся трицикп послужил прототипом для анало­гичных моделей других производителей, был чрезвычайно популярен во всей Ев­ропе не только у простых "циклистов", но и у спортсменов. Выпускались на фирме и двухколесные мотоциклы.
 ДЕКОМПРЕССОР - специальное уст­ройство, снижающее КОМПРЕССИЮ двигателя для облечения его пуска или остановки. Д. некоторых типов иногда применяются для очистки цилиндра от переобогащенной бензовоздушной смеси. Д. двухтактного мотора, как пра­вило, представляет собой принудитель­но открываемый подпружиненный клапон, соединяющий объем цилиндра с ат­мосферой. В четырехтактных двигателях Д. чаще всего действует на ГАЗОРАС­ПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ГРМ).
 ДЕЛИТЕЛЬ -- так называют дополни­тельную КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, позволя­ющую в два или несколько раз (в зави­симости от числа передач в самом Д.) увеличить общее число передач практи­чески без изменения диапазона ПЕРЕ­ДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ. До последнего времени применялся в основном на ав­томобилях. На мотоциклах используется е специальных случаях. ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА ЖИДКОСТИ -устройство, входящее в систему смазки "ИЖ-МАМИ* для двухцилиндровых двух­тактных двигателей и предназначенное для точного деления потока масла по­ровну между цилиндрами.
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА МОЩНОСТИ - служит для распределения тягового уси­лия в заданной пропорции, например, между мостами или колесами. Наибо­лее распространенный вариант этого устройства - ДИФФЕРЕНЦИАЛ. С этой же целью могут применяться также эле­ктрические, гидравлические и другие си­стемы. На мотоциклах может устанавли­ваться, например, на полноприводных двух- и четырехколесных машинах.
 "ДЕЛЛА ФЕРРЕРА" -итальянская фирма, выпускавшая мото­циклы с 1919 по 1948 год. Свое назва­ние получила по фамилии основателей. Машины фирмы всегда отличались ори­гинальностью. Так, первая модель, по­явившаяся в 1919 году, имела одноци­линдровый четырехтактный двигатель рабочим объемом 646 куб. см. На ней стояла четырехступенчатая коробка пе­редач с ножным переключением, а мо­торная и задняя цепи были заключены в герметичные кожухи. Впоследствии, в тридцатые годы мотоциклы "Делла Фер-рера" получили кароткоходную заднюю подвеску. Ресурс лучших моделей был огромен: братья Делла Феррера дава­ли гарантию на 100 тысяч километров пробега.
 "ДЕЛЛ'ОРТО" — итальянская фирма, прославившаяся выпускаемыми ею мотоциклетными карбюраторами.
"ДЕЛЬТА ГНОМ" (Ое1га Спот) - зна­менитая в прошлом марка австрийских мотоциклов. В разное время, в период с 1923 по 1955 год, эти машины оснаща­лись двух- и четырехтактными двигателями.
ДЕМПФИРОВАНИЕ (гасить, глушить) -- в общем случае это гашение нежелательных колебаний в механических, электрических или дру­гих системах. В автомобиле- и мотоциклостроении под Д. понимают гашение именно механических колебаний — по­ступательных (чаще в ПОДВЕСКАХ или ДВИГАТЕЛЕ) или крутильных (обычно применительно к ДВИГАТЕЛЮ и ТРАНСМИССИИ), а также способность материала к гашению колебаний.
ДЕМПФЕР — устройство, осуществля­ющее ДЕМПФИРОВАНИЕ. Но по­скольку эту же функцию — гашение ко­лебаний — выполняют и АМОРТИЗА­ТОРЫ, то, как правило, в мотоцикгюст-роении (как: и в автостроении) под Д. понимают гаситель крутильных колеба­ний, в то время как АМОРТИЗАТОР га­сит колебания поступательные.
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР — в авто-и мотостроении так называют дополни­тельную коробку передач, позволяю­щую увеличить число передач в два или несколько раз (в зависимости от числа передач в Д.) с соответствующим уве­личением диапазона передаточных чи­сел (ср. ДЕЛИТЕЛЬ). Двухступенчатый Д. применяется, в частности, в задних мостах четырехколесных мотоциклов ковровского и харьковского производ­ства.
ДЕНСИМЕТР — прибор для измере­ния относительной плотности жидкостей и твердых теп. Применяется для опреде­ления плотности горюче-смазочных ма­териалов, технических жидкостей и т.д.
"ДЕРБИ" -- единственная ис­панская мотоциклетная фирма, которой удалось выжить и сохранить самостоя­тельность после того, как в начале вось­мидесятых годов мотоциклетный рынок Испании был открыт для импорта. Ос­нованная в 1950 году, она специализи­руется в основном на производстве лег­ких мотоциклов и мопедов с рабочим объемом двигателя 50 куб. см, В про­шлом фирма очень активно выступала в шоссейно-кольцевых гонках. Выдающий­ся испанский мотогонщик Анхел Ньето завоевал звание чемпиона мира в клас­се 50 куб. см в 1969, 1970 и 1972 го­дах и в классе 125 куб. см в 1971 и 1972 годах. В настоящее время фирма "Дерби" выпускает широкую гамму 50-ти и 75-кубовых моторолперов и мото­циклов; некоторые ее модели разрабо­таны совместно с итльянской фирмой "Априлия". Через сбытовую сеть фирмы реализуются также мотоциклы японско­го концерна "Кавасаки".
 ДЕСЕЛЕРОМЕТР прибор инерционного (обычно маятникового) типа для измере­ния замедления автомобиля, мотоцикла или другой транспортной машины.
ДЕСМОДРОМНЫИ МЕХАНИЗМ - конструкция ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ­НОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ), в которой кулачки распредвало не только откры­вают, но также и закрывают клапаны, действуя на них через коромысла или другие элементы. Достоинство этой сис­темы в том, что она позволяет избежать обусловленного силами инерции запаз­дывания закрытия клапана при сколь угодно высокой частоте вращения ко­ленчатого (а значит, и распределитель­ного) вала двигателя. Главный недоста­ток — высочайшие требования к точно­сти изготовления конструкции в целом и всех ее элементов. Первые Д.М. появились на свет практи­чески вместе с ДВС, в частности, конст­рукцию ГРМ одного из первых двигате­лей Г.Даймлера можно отнести к этой категории. Но повышенный интерес к ним появился у конструкторов гоночных моторов после того/ как автомобили "Мерседес", имевшие двигатели с таким газораспределением выиграли чемпио­наты мира формулы 1 в 1954 и 1955 годах. На мотоциклах Д.М. применялись на гоночных машинах; сегодня, после "двухтактизации" мотоспорта, применя­ется только одной фирмой — итальян­ской "Дукати", которая ставит его на дорожные мотоциклы с 1968, а на го­ночные — с 1956 года.
 ДЕТОНАЦИЯ - (от лот. ае+опаге -прогреметь) -- сверхбыстрое горение, носящее взрывной характер. Широко применяется подрывниками и военными, но в двигателе весьма опасна, посколь­ку разрушает его. Основными причина­ми возникновения Д. в камере сгорания ДВС являются: низкая ДЕТОНАЦИОН­НАЯ СТОЙКОСТЬ топлива, неправиль­ная регулировка опережения зажига­ния. Характерным признаком появления детонации является звонкий металличе­ский цокающий стук, возникающий в верхней части цилиндра и исчезающий с уменьшением нагрузки.
ДЕТОНАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ свойство горючего для двигателей с принудительным воспламенением рабо­чей смеси сгорать без возникновения ДЕТОНАЦИИ при возможно более сильном предварительном ее сжатии (высокой степени сжатия). Основной по­казатель Д.С. - ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО. ДЕТОНОМЕТР — прибор, сигнализиру­ющий о появлении ДЕТОНАЦИИ в ДВС тогда, когда "на слух" определить ее еще невозможно. Применяется главным образом при исследованиях работы двигателя в лабораториях, а также в си­стемах с компьютерным управлением работой двигателя. ДЕФЕКТОСКОПИЯ — контроль каче­ства материалов и изделий физически­ми методами без их разрушения. ДЕФЕКТЫ -отклонения от требований технической документации (технических условий, конструкторской, технологической или иной), ухудшающие внешний вид, проч­ностные, эксплуатационные или иные свойства изделия.
ДЕФЛЕКТОР- в наиболее общем случае при­способление для изменения направле­ния потока жидкости или газа. В устаревших двухтактных (например, К-1Б, ВП-150) мотоциклетных двигателях Д. — особая форма днища поршня, служа­щая для формирования потоков свежей смеси и продуктов сгорания при орга­низации продувки, которую называют дефлекторной. Ее недостатки — услож­нение и утяжеление поршня, невыгод­ная форма камеры сгорания. На современных моторах с принуди­тельным воздушным охлаждением Д. -это деталь (детали) специальной формы, направляющая поток воздуха на ребро охлаждения.
ДЕФОРМАЦИЯ — в общем случае из­менение формы или размеров тела под действием внешних сил или изменения условий окружающей среды. Различают упругую Д., исчезающую после снятия вызвавшего ее воздействия (например, прогиб пружины подвески), и пластичес­кую, остающуюся (например, вмятины на оперении).
ДЕФОРСИРОВАНИЕ (отрицательная частица де + франц. гогсе — сила) -комплекс работ, направленных на ( меньшей ие мощности двигателя :равните ФОРСИРОВАНИЕ). Приме­няется, в частности, для увеличения долговечности мотора за счет умень: шения нагрузок и его ТЕПЛОНАПРЯ-ЖЕННОСТИ, а также для использова­ния горючего с худшей ДЕТОНАЦИ­ОННОЙ СТОЙКОСТЬЮ. Может про­изводиться как заводом-изготовителем, так и кустарно. Простейшее Д, путем уменьшения СТЕПЕНИ СЖАТИЯ — ус­тановка дополнительной -или -более толстой прокладки под головку цилин­дра. Примером заводского Д. может служить двигатель "Фермера", в кото­ром не только уменьшена степень сжа­тия, но также изменены ФАЗЫ ГАЗО­РАСПРЕДЕЛЕНИЯ. ДЕЦИБЕЛ (дБ) — наиболее часто упо­требляемая единица звукового давле­ния, одна десятая часть Бела. Имеет ло­гарифмический характер, поэтому каж­дые следующие 3 дБ означают удвоение силы звука. Уровень шума современных отечественных мотоциклов отнормирован 90 дБ,
"ДЖЕЙМС" - Британская мо­тоциклетная фирма, основанная е 1902 году. Выпускала широкую гамму машин с двух- и четырехтактными двигателями рабочим объемом 600 куб. см, но с 1935 года сосредоточилась на пегких моделях с двухтактными моторами "Вильерс*. В 1951 году вошла в состав кон­церна АМС. В 1 964 гаду вследствие об­щего падения спроса на мотоциклы и конкуренции со стороны японских фирм производство мотоциклов "Джеимс": бы­ла прекращено. "ДЖИЛЕРА" - итальянская мотоциклетная фирма, основанная братьями Джилера в 1 909 году. Выпус­кала очень удачные машины с одноци­линдровыми четырехтактными двигате­лями рабочим объемом от 220 до 600 куб. см, которые уже в 20-х годах вы­двинули предприятие в число крупней­ших производителей мототехники Ита­лии. В 1935 году"Джилера" приобрела права на четырехцилиндровый гоноч­ный мотоцикл конструкции Пьеро Ре-мора и Карло Джианини. Уникальная по тем временам машина принесла фирме в 1937 году абсолютный миро­вой рекорд скорости для мотоциклов (274,33 км/ч) и в 1939 году победу в чемпионате Европы. После второй ми­ровой войны Пьеро Ремор в соответст­вии с новыми правилами ФИМ полно­стью переработал конструкцию четы­рехцилиндрового двигателя. Эта раз­работка позволила "Джилере" стать чемпионом мира по шассейна-кольцевым гонкам в классе 500 куб. см в 1950, 1952, 1953, 1954, 1955 и 1957 годах, а также послужило образцом при проектировании японских четырех-цилиндровок. В пятидесятые годы фир­ма стала специализироваться в основ­ном на легких мотоциклах с одноцилин­дровыми четырехтактными моторами. В 1969 году "Джилера" была приобрете­на концерном "Пьяджа", после чего в ее производственной программе по­явились модели с двухтактными двига­телями. Мрачной сенсацией стало в' конце 1993 года заявление руководст­ва "Пьяджо" о том, что в связи с паде­нием сбыта производство мотоциклов "Джилера" прекращается. Сегодня под этой маркой продаются пишь две моде­ли 50-кубовых мотороллеров, ДИАГНОСТИКА ( способный распоз­навать) — термин, пришедший из медицины, означает выявле­ние технического состояния ав­томобиля, мотоцикла или дру­гой машины, а равно их узлов и агрегатов без проведения раз-борочных работ. Сегодня Д. рассматривают как науку, изу­чающую признаки состояния устройства "ДИАМАНТ" (01агпапт) - фир­ма, ставшая одним из пионе­ров немецкого мотоцикпостраения. Ее первая продукция бы­ла выпущена в 1903 году. Че­рез пять лет производство бы­ло свернуто. Однако в 1926 году "Диамант" представил но рынке несколько моделей с верхнеклапанными двигателями конструкции Кюне, а с 1932 га-до и до начала второй миро­в-аи войны де­лал легкие двухтактные мотоциклы. По­сле войны про­изводство двух­колесной тех­ники не возоб­новлялось. ДИЗАЙН (проекти­ровать, конструировать) — изначально под этим термином понимали констру­ирование изделия, подразумевая инже­нерную сторону работы. В те времена формирование внешнего вида в англо­язычных странах называли "стилизаци­ей" или "стайлингом". Чрезмерное ув­лечение некоторых фирм внешним ви­дом автомобилем в ущерб их техничес­кому совершенству скомпрометирова­ло последний термин в глазах широкой общественности и почти вывила его из употребления, Именно, тогда п.од Д. стали понимать художественное конст­руирование предметов, в первую оче­редь автомобилей и мотоциклов; одна­ко это понятие значительно шире, чем "стайлинг", и включает в себя не толь­ко разработку внешнего вида, но и со­гласование его с общей конструкцией и идеологией машины (экстерьер), а также проработку ЭРГОНОМИКИ ме­ста водителя и пассажира (пассажиров), создание внутреннего объема, если токовой имеется (интерьер).
ДИЗЕЛЬ - по имени немецкого инже­нера Рудольфа Дизеля (.1858-1913 гг.), увлекшегося в студенческие годы идеей повышения КПД паровой машины и в 1 892 году запатентовавшего ДВС с вос­пламенением топлива -.от сжатия, а в 1897 году построившего первый дейст­вующий образец такой -машины. Сегодня Д, называют все моторы этого типа. На мотоциклах Д. широкого примене­ния не нашли, однако индийские "Энфилды"; оснащаемые в кустарной мас­терской итальянскими Д., а также ди­зельные мотоциклы "Пехо" получили довольно большую известность.
 ДИНАМИКА — в автомобиле- и мjтоциклостроении это способность машины к движению с высокой скоростью. Оп­ределяется способностью транспортно­го средства быстро двигаться, быстро разгоняться и быстро останавливаться. Соответственно различают Д. разгона и Д. торможения. Общепринятыми пока­зателями Д. считаются максимальная скорость, время разгона от 0 до 100 км/ч, время прохождения 400 или 1000 м с место, а также длина тормозного пути с некоторой, определенной нормативными актами, скорости это 30, 40 или 80 км/ч). ДИНА (от греч. сила) — еди­ница еилы в системе сантиметр-грамм-секунда (СГС], равная силе, ко­торая моссё в 1 г сообщает ускоре­ние в 1 см/с1. В технической системе мер 1 дина = 105 Н (Ныотон) соответ­ствует приблизительно весу в 1 мг.
 ДИНАМИЧЕСКИЙ ФАКТОР -отношение избыточной тяговой' силы к. весу мотоцикла, служащее основным измерителем для сравнительной оценки тяговых качеств мотоциклов. При равно­мерном движении динамический фактор соответствует коэффициенту сопротив­ления дороги, которое может преодо­леть мотоцикл на той или иной переда­че. Д.Ф. используется при графическом построении ТЯГОВЫХ (динамических) ХАРАКТЕРИСТИК мотоцикла.
ДИНАМО или ДИНАМОМАШИНА -устаревшее название ГЕНЕРАТОРА по­стоянного тока. Д. состоит из неподвиж­ной части — СТАТОРА, внутри которо­го, по окружности располагаются полю­сы электромагнитов и вращающейся ча­сти — РОТОРА (или якоря), имеющего специальные обмотки. Переменная эле­ктродвижущая сила (ЭДС), наводимая в обмотке при вращении якоря двкгатепем мотоцикла, выпрямляется при помо­щи особого механического выпрямителя - КОЛЛЕКТОРА. Постоянный ток сни­мается с пластин коллектора графито­выми ЩЕТКАМИ и подается к потреби­телям энергии. Система электрообору­дования с Д, включает РЕЛЕ-РЕГУЛЯ­ТОР и АККУМУЛЯТОР. Преимущества­ми этой системы являются относится ь-нзя простота из-за отсутствия эгте.ктр0;>-Ники и возможность получения тока без аккумуляторной батареи за счет оста­точного магнетизма статора. Недостат­ки — низкая удельная мощность, необ­ходимость частого обслуживания кол­лекторного узла и др. Д., применявшие­ся ранее практически на всех мотоцик­летных и автомобильных двигателях, по­степенно были заменены АЛЬТЕРНАТО­РАМИ. На современных отечественных мотоциклах Д. сохранилось только на "Тулах" и "Муравьях", где оно выполне­но в виде ДИНАСТАРТЕРА.
 ДИНАМОМЕТР (от греч. мера) — силомер, прибор для измерения величины силы. Исполь­зуется во многих областях, в том числе при испытаниях двигателей мотоциклов, где Д. включает в себя ТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА (ТОРМОЗА) и весы. ЭФ­ФЕКТИВНУЮ МОЩНОСТЬ двигателя при этом определяют по формуле: Не = Мкр . п/716,2, л.с.., где: Мкр — крутящий момент, определя­емый с помощью Д.; п — частота вращения коленвала дви­гателя, определяемая с помощью ТА­ХОМЕТРА.ДИНАСТАРТЕР (от слов ДИНАМО и СТАРТЕР) — электрическая машина по­стоянного тока, работающая то в каче­стве стартера (электродвигателя) с пи­танием от аккумуляторной ботареи при пуске двигателя, то в качестве генера­тора для питания электроэнергией по­требителей в сети мотоцикла. От других электрических машин постоянного тока отличается большими размерами и мас­сой, поэтому в современных мотоциклах и мотороллерах предпочтение отдается "чистым" стартеру и генератору пере­менного тока (АЛЬТЕРНАТОРУ). Д. уста­навливаются но изделия АК "Туламаш-завод". ДИСБАЛАНС(франц. суммарная неуравновешенность вра­щающихся частей (коленчатого вала, шкивов, колес и т.д.), образующаяся в результате несимметричного располо­жения массы относительно оси враще­ния. Но практике проявляется в виде ви­браций и биений, может привести к по­ломке деталей, сокращению срока службы подшипников, раскручиванию резьбовых соединений, а при управле­нии мотоциклом повышает утомляе­мость и в определенных условиях может стать причиной серьезных ДТП. Устра­няется статической или динамической балансировкой, путем удаления части металла высверливанием или фрезеро­ванием, или закреплением дополнитель­ных грузиков (например,, на колесах мо­тоциклов). ДИСК(греч.) — издавна известный сна­ряд, используемый в легкой атлетике для метания на дальность. В общем случае Д. называют сплошную или перфориро­ванную круглую деталь. Из применяе­мых на мотоцикле хорошо известны ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКИ ТОР­МОЗНЫЕ и в некоторых случаях ДИС­КИ КОЛЕСНЫЕ. ДИСК КОЛЕСНЫЙ - особая конст­рукция мотоциклетного колеса, выпол­ненная по типу автомобильного, без спиц. Вследствие высокой ПАРУСНОС­ТИ не нашли широкого применения и встречаются на мотоциклах специально­го назначения, например, трековых.
 ДИСКОВЫЙ ЗОЛОТНИК - один из вариантов ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ двух­тактных двигателей, позволяющий полу­чить несимметричные ФАЗЫ ГАЗОРАС­ПРЕДЕЛЕНИЯ. Конструкция Д.З. было предложена немецким инженером Дани­элем Циммерманом и доведена до со­вершенства в пятидесятые годы Вольте­ром Кааденом, ведущим конструктором гоночных мотоциклов М2. Благодаря Д.З. мотоциклы М2 зарекомендовали себя как самые быстроходные двухтактные го­ночные машины своего времени, и их конструкция была скопирована практи­чески всеми создателями гоночных "двухтактников" шестидесятых-семидесятых годов. Д.З. применялись также в дорож­ных мотоциклах "Кавасаки", "Бриджстоун", "Майко", "Ява" и др. В семидесятые годы Д.З. были почти вытеснены ОБРАТ­НЫМИ ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ, но до сих пор с успехом применяются в гоночных двигателях "Ротакс", устанавли­ваемых на мотоциклы "Априлия".
ДИСК (ДИСКИ) СЦЕПЛЕНИЯ – одна из основных деталей механизма СЦЕП­ЛЕНИЯ. Конструкция сцепления (сухое, в масляной воине, одно- и многодиско­вое) определяет материал и конструк­цию Д. С. В многодисковом сцеплении различают ведущие и ведомые Д.С., од­ни из них изготавливаются из фрикцион­ного материала (на старых мотоциклах, например "Ява" мод, "360", для этого использовались пробковые вкладыши), другие, как правило, выполнены из ста­ли. В однодисковом сцеплении автомо­бильного типа (например "БМВ") один диск — с фрикционными накладками, другим служит поверхность маховика.
 ДИСК ТОРААОЗНОЙ - деталь ТОР МОЗА ДИСКОВОГО, закрепляемая на ступице переднего колеса и реже зад­него современных мотоциклов, мото­роллеров, мопедов. На зарубежных АТУ Д.Т. обычно устанавливается на общей неразрезной оси задних колес. Д.Т. имеет толщину 2. ..8 мм и изготавливает­ся из чугуна, стали или дюраля, покры­того твердым хромом. Масса дюралево­го Д.Т. бывает около 0,4 кг, чугунного — 1,2 кг, диаметр составляет до 300 мм. Современные быстроходные мотоциклы нередко комплектуются двумя Д.Т. на переднем колесе, по одному с каждой стороны ступицы для равномерного по­гружения реактивным моментом перьев вилки. Закрепляют Д.Т. к ступице обыч­но жестко, но в ряде случаев, для воз­можности самоустановки, используют скользящее шлицевое соединение.
ДИСТАНЦИЯ - рас­стояние между машинами, мотоциклами и т.д. Правила дорожного движения Российской Федерации предписывают поддерживать безопасную Д. В ряде случаев — на мостах, путепроводах ус­танавливается знак 3.16 "Ограничение минимальной дистанции", Испокон ве­ков существует приближенный способ определения безопасной Д.: скорость движения в км/ч делят пополам и счита­ют, что это расстояние в метрах. В спорте под Д. понимают расстояние между стартом и финишем.
 ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА - вода, очищенная от растворенных в ней минеральных солей, органических ве­ществ и др. примесей путем ДИСТИЛ­ЛЯЦИИ. Д.В. применяется, в частности, для изготовления ЭЛЕКТРОЛИТА, зали­ваемого в АККУМУЛЯТОРЫ. ДИСТИЛЛЯЦИЯ (от лат. стекание каплями), ПЕРЕГОНКА — процесс разделения смеси летучих жидкостей, например НЕФТИ, на ком­поненты путем испарения с помощью подвода теплоты с последующей кон­денсацией паров. Д. основана на спо­собности разных веществ переходить в парообразное состояние и наоборот при различных значениях температуры и давления.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (от лат разность) — механизм в приводе ве­дущих колес трех- и четырехколесных мотоциклов, обеспечивающий возможность их вращения с разными относи­тельными скоростями. При отсутствии Д. на повороте одно из ведущих колес не­избежно проскальзывает по полотну до­роги, приводя к повышенному износу шин, увеличивая сопротивление движе­нию и затрудняя управление мотоцик­лом. В то же время при буксовании ко­лес на бездорожье наличие Д. снижает проходимость транспортных средств, поэтому многие из них имеют блокиров­ку Д., (например, четырехколесники "ЗИМ" и "ЗДК-4ШП"), Подавляющее большинство зарубежных АТУ не имеют Д. поскольку эксплуатируются только на бездорожье. По конструктивному исполнению Д. бы­вают цилиндрические, кулачковые, кони­ческие, причем последние получили на­ибольшее распространение. В коничес­ком Д. крутящий момент подводится к коробке, в которой закреплены оси ко­нических шестерен-сателлитов, Сател­литы могут свободно вращаться вокруг своих осей, а также они находятся в по­стоянном зацеплении с полуосевыми шестернями, скрепленными или выпол­ненными как одно целое с полуосями. Из отечественных мотоциклов Д. имеют "Тула", "Муравей", "Фермер", а также "Урал" с приводом на колесо коляски. ДИФФУЗИЯ (от лат. распро­странение, растекание) — перемещение частиц, обусловленное тепловым движе­нием в направлении убывания их кон­центрации. Понятие Д. широко приме­няется в теориях смесеобразования, воспламенения и горения в ДВИГАТЕ­ЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, в том числе мотоциклетных. Так, смешение компонентов горючей смеси происходит в результате молекулярной Д. одного газа в другой. От скорости процесса зависит БЫСТРОХОДНОСТЬ двигателя. Интенсификация Д. возможна повыше­нием температуры компонентов, увели­чением поверхности смешения разделе­нием потоков на струи, организацией турбулентной Д. Процессам Д. обычно предшествует ИСПАРЕНИЕ топлива.
ДИФФУЗОР — часть смесительной ка­меры КАРБЮРАТОРА, имеющая пере­менное сечение, в которую входит РАС­ПЫЛИТЕЛЬ. Самая узкая часть Д., по которой воздух проходит с наибольшей скоростью, должна находиться около распылителя.
ДИЭЛЕКТРИКИ — вещества, плохо проводящие ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК. Их удельное сопротивление постоянному току составляет 10"-10" Ом.см. Практи­ческое использование Д. огромно: они применяются во всех электрических по­лупроводниковых приборах мотоциклов,
"ДКВ" — известнейшая и круп­нейшая в свое время немецкая мотоциклостроительная фирма. Была осно­вана датским инженером Йоргеном Скафтом Расмуссеном. В 1920 году вы­пустила первые велосипеды с легкими 30-кубовыми моторчиками. Поспе вхож­дения б 1932 году в состав концерна "Ауто Унион" компания стала одним из наиболее крупных мотопроизводителей в Германии и Европе. В производствен­ной программе превалировали мото­циклы с двухтактными моторами воз­душного охлаждения, хотя на рубеже 30-х годов было выпущено несколько моделей как с водяным охлаждением, так и с четырехтактными двигателями фирмы "Шюттофф". Больших успехов "ДКВ" добилась в создании спортивных моторов с воздушными нагнетателями. Во время войны "ДКВ" поставила на по­ток две новые специальные военные мо­дификации мотоциклов (ЙТ 125-1 и N2 350-1), всего же за период с 1920 по 1935 годы фирмой было выпущено бо­лее 700000 мотоциклов. После окончания военных действий часть оборудования была вывезена на территорию СССР, где на ее основе был налажен выпуск мотоциклов "М-1А", "К-125" и "ИЖ-350". На базе ос­тавшихся производственных мощностей в советской зоне оккупации был начат выпуск мотоциклов "ИФА", позже полу­чивших имя *МЦ". В 1948 году началось производство и в Западной Германии, где покупателям предлагались модели с рабочими объема­ми моторов от 98 до 250 куб. см. В 1957 году совместно с заводами "Виктория" и "Экспресс" было организовано объедине­ние "Цвайрад Унион", которое выпускало мототехнику под четырьмя наименования­ми (четвертым стал "Геркулес"). В 1966 году автомобильная часть "Ауто Унион" была приобретена концерном "Фольксваген*, о мотоциклетная ото­шла к фирме "Фихтель-Сакс", присое­динившей также и "Геркулес". До 1977 года мотоциклы несли прославленное имя "ДКВ", но с 1978 года мотоциклы некогда крупнейшего в мире мотоцик­летного концерна стали распростра­няться только под названием "Сакс", ДЛИННОРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА переднего копеса, у которой длина ры­чага больше радиуса колеса, появилась в конце 50-х годов целью повышения комфортабельности еады. По сравне­нию с КОРОТКОРЫЧАЖНОЙ, Д.П. имеет меньший начальный момент сра­батывания. Из-за высокого момента инерции вокруг оси рулевой колонки распространения не получила, уступив ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ВИЛКЕ.
ДЛИННОХОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - так называют поршневой ДВС, у кото­рого отношение хода поршня к диаме­тру цилиндра больше единицы (в проти­воположном случае двигатель называ­ется КОРОТКОХОДНЫМ). У Д.Д, более компактная камера сгорания, что бла­гоприятно сказывается на экономичнос­ти, токсичности отработавших газов, протекании характеристики крутящего момента на низких частотах вращения коленвала, а также стойкости к ДЕТО­НАЦИИ. Недостатки Д.Д. -- большие по сравнению с короткоходными двига­телями габариты и масса и меньшая ли­тровая мощность.
"ДНЕПР" — торговая марка мотоцик­лов Киевского мотозавода. Вошла в употребление с конца шестидесятых го­дов, одновременно с началом серийно­го производства нового 650-кубового верхнеклапанного двигателя. В настоя­щее время завод выпускает под маркой "Днепр" три основные модели: мото­цикл с коляской КМЗ-8.155, мотоцикл с коляской и приводом на колесо коляски КМЗ-8,922 (обе эти модели имеют раз­нообразные модификации) и мотоцикл-одиночку КМЗ-8.157-01. ДОВОДКА - • отделочная операция механической обработки, состоящая в снятии тонкого слоя металла для полу­чения поверхности наивысшего качест­ва (размерная точность — до долей ми­крона). Д. применяется при изготовле­нии деталей топливной аппаратуры, подшипников и выполняется вручную или на доводочных станках. Обрабаты­ваемая поверхность подвергается воз­действию АБРАЗИВА обычно в соедине­нии с химическим действием смазываю­щей среды, например, пасты ГОИ.
ДОЖИГАНИЕ — снижение токсичности ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ за счет приме­нения в выпускной системе каталитичес­ких дожигателей (нейтрализаторов). По­следние выполняются в виде самостоя­тельного узла или бывают скомбиниро­ваны с ГЛУШИТЕЛЕМ. Недостатками до­жигателей является их ограниченная дол­говечность и относительно высокая стои­мость. Следует ожидать, что в современных условиях жесткого экологического законодательства применение Д. на мо­тоциклах станет неизбежным.
 ДОЗАРЯДКА — поступление горючей смеси (или воздуха) в цилиндр двигателя после завершения основного ВПУСКА четырехтактного ДВС и при протекании опаздывания впуска, т.е. при поднимаю­щемся поршне и уменьшающемся объе­ме газов в цилиндре. Д. может происхо­дить только за счет ранее созданного разрежения ипи собственной инерции горючей смеси. Д. существенно зависит от частоты вращения коленчатого вала: при низкой частоте она почти отсутству­ет (мала инерция газов во впускном тру­бопроводе) и имеет место обратный вы­брос смеси [воздуха); при большой час­тоте сила инерции газов близка к мак­симуму и происходит интенсивная Д. до 20% заряда, На величину Д. воздействуют ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, увеличивая ее на спортивных мотоциклах в ущерб эко­номичности и устойчивой работы на ма­лых частотах вращения коленчатого вала.
 ДОЗАТОР — устройство для отмерива­ния каких-либо веществ. На мотоциклах Д. всгречаются в системе РАЗДЕЛЬ­НОЙ СМАЗКИ двухтактных двигателей и в системе ВПРЫСКА ЛЕГКОГО ТОП­ЛИВА. В первом случае Д. изменяет ко­личество подаваемого масла (напри­мер, в системах "ИЖ-МАМИ", устанав­ливавшихся на мотоциклах "ИЖ-ПС"), а во втором — количество впрыскиваемо­го бензина ().
ДОЗИРОВАНИЕ {от греч.— пор­ция) — точное отмеривание чего-либо. Применительно к мотоциклам Д. встре­чается в системе РАЗДЕЛЬНОЙ СМАЗ­КИ [см. ДОЗАТОР) и в системе питания — в КАРБЮРАТОРАХ. В последних под Д. понимается приготовление горючей топливо-воздушной смеси определенно­го состава: нормальной, когда на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (такой состав еще называют СТЕХИОМЕТРИЧЕ-СКИМ), бедной — на I кг бензина боль­ше 16,5 кг воздуха, богатой — на 1 кг бензина меньше 12 кг воздуха, а также обедненной и обогащенной, находящей­ся в промежутках между указанными со­ставами смеси. Для нормальной работы двигателя Д. карбюратором должно обеспечить: при пуске двигателя — бога­тую смесь; на холостом ходу, малых на­грузках, а также на полной нагрузке — обогащенную; на средних нагрузках -обедненную или бедную смесь. В карбю­раторах различают главную дозирую­щую систему холостого хода и переход­ные системы. В мотоциклетных карбюра­торах применяют главные дозирующие системы с механическим Д. посредством конусной иглы, закрепленной на дрос­сельном золотнике и пневматическим (воздушным) торможением топлива.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИСКРОВОЙ ПРОМЕЖУТОК — в прежнее время ис­пользовался для повышения напряжения зажигания на свече, которое в значи­тельной степени зависит от расстояния между электродами. Д.И.П. устанавли­вается в любом месте вторичной цепи: на свече, проводе высокого напряжения или в катушке зажигания. Д.И.П. позво­ляет двигателю работать на замаслен­ных и закоксованных свечах. Поскольку в настоящее время "загрязненные' све­чи не являются повседневным явлением, необходимость в Д.И.П. отпала, тем бо­лее, что он ухудшает работу системы зажигания.ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА [несущая способность) — устанавливается на не­сущие конструктивные элементы, напри­мер, шины, подшипники. Для шин Д.Н. указывается в инструкции завода-изгото­вителя. У подшипников качения и сколь­жения следует различать статическую (в состоянии покоя) и динамическую Д.Н.
ДОРОГА — сухопутный путь (пешеход­ный, гужевой, велосипедный или автомо­бильный), соответственно оборудованный для передвижения людей и перевоз­ки грузов. Появились Д. еще в эпоху первобытно-общинного общества в ви­де деревянных гатей и каменных мосто­вых. В трактовке ПРАВИЛ дорожного движения Д. включает в себя одну или несколько ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ, трам­вайные пути, ТРОТУАРЫ, ОБОЧИНЫ и разделительные полосы при их наличии. Устанавливая приоритет проезда транс­портных средств. Правила различают главные и второстепенные Д. В атласах и картах Д. подразделяют по покрытию или его отсутствию, а также по значи­мости: общегосударственного, респуб­ликанского, областного и местного зна­чения. Первейшими признаками Д. слу­жат установленные на нейДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ и указатели, а также километ­ровые столбы.
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРО­ИСШЕСТВИЕ (ДТП) - событие, возникшее в процессе движения по ДОРОГЕ ка­кого-либо ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и с его участием, повлекшее гибель или ранение людей, повреждение транспорт­ных средств, грузов, сооружений.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ см КЛИРЕНС "ДОТ" (ДОТ) — британская мотоцик­летная компания "второго плана", заме­чательная прежде всего тем, что ей уда­лось просуществовать больше семиде­сяти лет! Была основана в 1 903 году из­вестным мотогонщиком Гарри Ридом (победителем "Турист Трофи* 1908 го­да). Изготавливала мотоциклы самой разнообразной кубатуры [от 250 до 1000 куб.см) с четырехтактными двига­телями различных британских фирм. В конце двадцатых годов освоила также производство легких мотоциклов с двух­тактными двигателями "Вильерс". Мото­производство было прервано а 1932 го­ду, и вновь фирма вернулась к нему лишь в 1948 году. Во время своей "вто­рой жизни" она выпускала только лег­кие мотоциклы с одноцилиндровыми двухтактными двигателями "Вильерс*, причем все большую долю в программе занимали спортивные машины для мото­кросса и триала. С конца шестидесятых годов но мотоциклах "ДОТ" устанавли­вались также немецкие двигатели "Сакс" и итальянские "Минпрелли". Вы­пуск мотоциклов был окончательно пре­кращен в 1974 году.
 "Д-РАД" - немецкая фирма, находившаяся в берлинском пригороде Шпандау. Первоначально специапиэи-ровалась на производстве вооружения, а в 1921 году занялась постройкой мо­тоциклов. Нижнеклапанные моторы бы­ли одно- и двухцилиндровыми, а перед­няя вилка долгое время имела в качест­ве упругого элемента четвертьэллиптическую рессору. Известность к заводу пришла с появлением 500-кубовой од­ноцилиндровой модели, которую спро­ектировал в 1926 году конструктор Мартин Штолле. Были попытки постро­ить мотоцикл с верхними клапанами. Достаточно успешно продукция пред­приятия участвовала в спортивных со­стязаниях, однако в 1 933 году "Д-Рад* был поглощен фирмой "НСУ.
ДРАГ РЭЙСИНГ — гонки на специаль­ных мотоциклах — ДРЕГСТЕРАХ, заклю­чающиеся в том, что надо как можно быстрее пройти очень короткий отрезок прямой (наиболее популярна дис­танция четверть мили, то есть около 400 м). Соревнования проводятся либо в заочном поединке (так называемый "поединок с секундомером"), либо в оч­ном, когда несколько спортсменов стартуют одновременно на широкой дорожке. Возникли и пользуются прямо-таки фантастической популярностью со­ревнования дрегстеров в США, но в последнее время собирают множество болельщиков и участников и в Европе.
 ДРЕГСТЕР — мотоцикл для своеобраз­ных соревнований — ДРАГ РЭЙСИНГА, имеющий очень большую базу, низкую посадку гонщика, широченное непод­рессоренное заднее колесо, форсиро­ванный до предела с помощью наддува и применения специальных топлив дви­гатель. Дрегстеры разделяются на классы в зависимости от рабочего объема двигателя, в классе "без ограничения рабочего объема" применяются спа­ренные мотоциклетные, автомобильные и даже авиационные двигатели. Наибо­лее мощные Д. проходят дистанцию ¼ мили менее чем за 9 секунд, развивая в ее конце скорость около 300 км/ч. ДРЕНАЖ (от англ. с1гат метод отвода жидкостей. термин Д. используется в дорожном строительстве и сельском хозяйстве при­менительно к грунтовым водам. На мо­тоциклах дренажные отверстия и каналы встречаются в КАР­БЮРАТОРАХ для отвода излишков бензина или в акку­муляторах. В по­следнее время для осуществления Д. используют резино­вые или пластмассо­вые трубочки, выве­денные в нижнюю часть мотоцикла.
 ДРОССЕЛИРОВАНИЕ -- пониже­ние давления движущегося газа или жид­кости в трубопроводе путем введения дополнительного (местного) гидродина­мического сопротивления. Д. широко применяется в технике для измерения и регулирования расхода газа или жидко­сти. Измерение осуществляется при стендовых испытаниях двигателей по­средством расходомеров, дросселирую­щий элемент которых имеет постоянную площадь проходного сечения [измери­тельная диафрагма, сопло, трубка Вентури). При этом скорость или расход жидкости или газа характеризуют пере­пад давлений, измеренных до и после дросселирующего элемента. Задачей регулирующего Д. является из­менение проходного сечения трубопро­вода посредством ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА­СЛОНКИ.
ДРОССЕЛЬ — индуктив­ное сопротивление, вводимое в цепь переменного тока для защиты потреби­телей от бросков напряжения. Приме­нялся на ранних моделях мотоциклов "Минск" и "Восход". Позже вместо Д. стали устанавливать БКС, имеющие в своем составе и стабилизатор напря­жения, выполняющий ту же функцию. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА (ДРОС­СЕЛЬНЫЙ ЗОЛОТНИК, ДРОССЕЛЬ) -регулирующий орган в КАРБЮРАТОРЕ, осуществляющий количественное изме­нение поступающей в цилиндры двига­теля топливо-воздушной смеси путем ее ДРОССЕЛИРОВАНИЯ. Конструктивно Д,3: бывают двух видов: в виде поворот­ных заслонок и задвижек. Поворотные заслонки представляют собой диск, ук­репленный на диаметральной оси и по­ворачиваемый в трубе соответствую­щим приводом. Их достоинства: мень­шие износ и усилия на органах управ­ления, более простой монтаж троса га­за. Широко применяются на зарубеж­ных четырехтактных двигателях. Д.З. в виде задвижек встречаются преимущественно в карбюраторах двухтактных двигателей, причем существует два ос­новных их: вида: плоские П-образные и цилиндрические. (Разновидностью ци­линдрических Д.З. являются таковые овального и прямоугольного сечения.) К этим Д.З. обычно крепится конусная иг­ла, входящая в распылитель главного жиклера и осуществляющая ДОЗИРО­ВАНИЕ топливо. Все отечественные мо­тоциклы, в том числе четырехтактный "Урал", имеют Д.З. в виде задвижек. Ин­тересно, что изготавливавшиеся раньше цилиндрические Д.З. были позднее, на карбюраторах К-62, К-63, К-65, заме­нены П-образными, а в последней пер­спективной модели К-68 вновь верну­лись к цилиндрическим Д.З.
ДУГИ БЕЗОПАСНОСТИ - элемент ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ для защиты водителя и пассажира от травм при падении мотоцикла, а также предо­хранения от повреждений выступающих частей двигателя. Д.Б, бывают передние, закрепляемые на переднем брусе (оди­ночном или двойном) рамы, а также задние, устанавливаемые позади ног пассажира. По существующим нормам в России все мотоциклы-одиночки долж­ны иметь Д.Б., где это предусмотрено за водом-изготовителем,
 "ДУГЛАС" (ООУС1А5) - британская компания, прославившая свое имя зна­менитыми мотоциклами с двухцилиндро­выми оппозитными четырехтактными двигателями. Первый образец, с 350-ку-бовым нижнеклапанным мотором, был изготовлен в 1907 году; двигатель рас­полагался поперечно (считая по распо­ложению коленвала) в раме, Мотоциклы "Дуглас" уже в начале века отличались своей динамикой (победа в "Турист Трофи" 1912 года) и надежностью. Во вре­мя первой мировой войны "Дуглас" был одним из самых распространенных мо­тоциклов в Британской армии. На поле боя он зарекомендовал себя настолько хорошо, что в двадцатые годы усиленно копировался во всем мире [среди по­следователей назовем такие компании, как ВММ, первый мотоцикл которой Телиос" был почти неотличим от бри­танского прототипа, и ''Харлей-Давидсон''). В двадцатые годы появились также варианты с рабочим объемом 500 и 600 куб. см, репутация компании была закреплена победами в "Турист Трофи" в 1923 и 1925 годах. Закат фирмы на­чался после того, как в 1932 году семья Дуглас продала ее финансовому объе­динению. Популярность мотоциклов, ма­ло обновлявшихся с технической сторо­ны, стопа падать, полной неудачей за­кончилась и попытка производства легкого 1 50-кубового мотоцик­ла с развитой облицовкой и одноцилиндровым двух­тактным двигателем. После второй мировой войны компания освоила произ­водство 350-кубового мо­тоцикла, у которого коленвал двухцилиндрового оппозитного двигателя рас­полагался в раме продоль­но. В 1951 году на заводе "Дуглас" по лицензии на­чался выпуск моторолле­ров "Веспа". В 1957 году компания вышла из мото­циклетного бизнеса.
ДУГОВАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА - раз­новидность СВАРКИ, способ соединения материалов путем их местного сплавле­ния теплом электрической дуги, Дуга, представляющая вид электрического раз­ряда в газах, является высокотемпера­турным источником тепла: температура столба дуги может превышать 5000 град. Ц. Тепловая мощность дуги легко регули­руется изменением тока, что позволяет применять Д.Э, для соединения разнооб­разных материалов - - металлов и их сплавов, стекла, фарфора, некоторых пластмасс. Практически все сварные ра­боты на современных мотоциклах выпол­няются с помощью Д.Э.
 "ДУКАТИ" - итальянская компания, известная как производитель радио- и электрооборудования, впер­вые вторглось в сферу мотоциклетного бизнеса в 1946 году, когда начала из­готовление моторчиков для велосипе­дов. В небогатой послевоенной Италии этой технике был обеспечен превосход­ный сбыт, и в конце 1950 года фирма продемонстрировала первый мотоцикл под своей маркой с четырехтактным 60-кубовым мотором. В 1952 году появил­ся 100-кубовый мотоцикл, а через три года — 125-кубовый. В 1954 году в фир­му был приглашен инженер Фабио Тальони, под руководством которого со­здана серия очень удачных гоночных мотоциклов с десмодромным приводом клапанов. В шестидесятых годах гамма мотоциклов "Дукати" обогатилось моде­лями с одноцилиндровыми четырехтакт­ными двигателями рабочим объемом 250, 350 и 450 куб. см, с 1968 года из­готавливаемыми и в десмодромном ва­рианте. Новая страница в истории "Ду­кати" открылась в 1971 году, когда началось про­изводство революционно­го мотоцикла конструкции Тальони с 750-кубовым двухцилиндровым 1-образ-ным двигателем. К концу семидесятых годов мото­циклы с такими моторами, рабочий объем которых к тому времени простирал­ся от 350 до 1000 куб.см, полностью вытеснили од­ноцилиндровые модели. Б 1982 году на гоночных мотоциклах фирмы впер­вые появилась характер­ная трубчатая пространственная рама, которая с 1985 года применяется и на серийной продукции компании. В 1985 году "Дукати"' вошла в состав концерна "Каджива". В 1987 году дебютировало новое семейство I-образных двигателей, с четырехклапан-ными головками цилиндров, впрыском топлива и жидкостным охлаждением. В настоящее время под маркой "Дукати" выпускается широкая гамма мотоциклов спортивного характера, с двухцилинд­ровыми 1-образными двигателями рабо­чим объемом от 350 до 916 куб.см. Дви­гатели "Дукати* используются также на мотоциклах "Каджива" и "Бимота". Че­тыре раза - в 1990, 1991, 1992 и 1994 годах — на мотоциклах 'Дукати" выиг­рывали чемпионат мира супербайков.
 "ДУКС" — крупнейший в дореволюци­онной России изготовитель мотоциклов. Основанная в Москве в 1895 году Ю.А.Меллером велосипедная фабрика в 1 909 году начала по лицензии швей­царской фирмы "Мото-Рев" производст­во мотоциклов с ввозимыми из-за рубе­жа двухцилиндровыми У-образными че­тырехтактными двигателями, рабочим объемом 256 куб.см и максимальной мощностью 2 л.с. Впоследствии, сохра­няя конструктивную схему, мощность двигателей выросла до 4 л.с. и рабочий объем до 435 куб.см. Было изготовлено также небольшое количество мотоцик­лов с одноцилиндровыми четырехтакт­ными моторами, Машины продавались под маркой "Мото-Рев-Дукс", использо­вались и в российской армии. Произ­водство мотоциклов было свернута в 1915 году в связи с большим военным заказом на аэропланы (выпуск которых также был начат еще в 1909 году), все­го за эти годы было сделано около 500 машин. ДУПЛЕКСНАЯ РАМА (от пат аир1ех - двойной) — одна из разновидностей РАМЫ для мотоцикла, имеющая два продольно расположенных передних и подматорных бруса, благодаря чему достигается большая жесткость и проч­ность рамы, что повышает устойчивость и улучшает управляемость мотоцикла. Д.Р. широко применяются на современ­ных -мотоциклах, например, все дорож­ные мотоциклы фирмы "Ява", начиная с модели 634, а также "Минск" М-МВЗ 3.1131, СМБ 3-01, "Урал",
 ДУРЬ -- в отношении мотоцикла -просторечная субъективная оценка мощностных. и динамических показате­лей, в отношении водителя термин в объяснениях не нуждается:.
 ДЫМЛЕНИЕ -- выброс двигателем.-в атмосферу твердых частиц углерода сажи), образующегося в цилиндре в ре­зультате пиролиза топлива при высокой температуре и давлении в среде с не­достатком кислорода. Д. более харак­терно для дизельных двигателей, где со­став смеси в разных зонах камеры сго­рания неоднороден. В карбюраторных двигателях состав смеси однородный (гомогенный), и сажа при нормальной работе двигателя практически не обра­зуется. При ненормальной работе, что включает изношенную ципиндро-поршневую группу у четырехтактных двигате­лей и повышенное содержание масла в топливе у двухтактных, дымление может .быть весьма существенным, что обычно приводит к конфликтам с полицией или Госа вто и нспекцией.
 "ДЭШКА" - так называют в просто­речии -45-кубовые двигатели серии "Д", производимые С-Петербургским объе­динением " Красны и Октябрь". Первый двигатель из этой серии — Д-4 был раз­работан и изготовлен в 1956 году Ф.А.Прибылым. Д-4, а также последо­вавшие зо ним Д-5, Д-6 и Д-8 не имеют коробки передач и могут устанавливаться но велосипедную раму. Другие особенности этих моторчиков — сухое сцепление и зажигание от магнето. В настоящее время, помимо двигателя Д-8М, выпускаются на его основе мотана-сос -"Водолей1" и лодочный водометный двигатель '"Алькор", а также подготов­лен к производству новый двигатель Д-14, предназначенный для установки на .мопёдную раму. ДЮЙМ (от голл. аи1т, букв. — -большой палец) — единица длины в системе английских мер. 1 Д=1/1-2 фута = 0,0254 м. Эта мера длины имела хождение и в России, будучи введенной Петром 1 в начале 18 века. В настоящее время у нас, как и в подавляющем большинстве стран миро, действует МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА мер. Однако до сих пор мар­кировки размеров покрышек и камер мотоциклетных колес производится в Д. ДЮРАЛЮМИНИЙ, дуралюминий, дю­раль (от нем. Оигеп — город, где было начато промышленное производство сплава, и алюминий] — сплав алюми­ния с медью, магнием, кремнием и не­которыми другими элементами. Обла­дая относительно высокой прочностью, способностью к закалке и старению и малым удельным весом (2,8 г/куб, см), Д. является одним из основных конст­рукционных материалов в современных мотоциклах.
"ДЮРКОПП" — больше' из­вестная за вклад в послевоенный мотороллерный бум, эта немецкая фирма была одним из пионеров мотоциклостроения. Основанная в 1867 году Николаусом Дюркоппом, компания изготав­ливала велосипеды с 1898 года и мото­циклы с 1901. В 1905 она выпускала не только одноцилиндровые моторы и V-образные "двойки", но и рядные "чет­верки" с воздушным охлаждением. Мотоциклетное производство прекрати­лось незадолго до первой мировой вой­ны, но возобновилось в 30-х с выпуском велосипедов с небольшими 60, 75 и 98-кубовыми моторчиками. "Настоящие"" мотоциклы не делались вплоть до конца 40-х, когда появились, модели, оснащен­ные двигателями "АРДИ" (123 куб.см) -и "САКС" [98 куб.см). В 1951 году появил­ся 150-кубовый "Дюркопп", за ним по­следовали 175 и 200-кубовые модели. В 1954 году фирма представила поку­пателям 194-кубовый мотороллер "Диа­на", которых- было изготовлено к 1960 году, когда прекратилось мотопроиз­водство, 25000 штук. Все это время, вплоть до наших дней, "Дюркопп" оста­валась одним из крупнейших изготови­телей игольчатых подшипников.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *