Двигатель модели «ЗМ-01»

Мотоцикл Восход ЗМ-01

Двигатель модели «ЗМ-01» был разработан в 1985—1987 годах для мотоцикла ЗДК-4, однако по ряду причин организационного и финансового характера этот мотоцикл так и не попал на конвейер. Двигатель же был освоен, и в настоящее время им оснащаются мотоциклы Восход-ЗМ-01, ЗДК-175-4ШП, «Сова» и «Фермер».

При разработке этого двигателя перед конструкторами были поставлены следующие задачи:

— картер должен иметь конструкцию, позволяющую использовать для его изготовления и обработки имеющийся станочно-агрегатный парк;

— все комплектующие (генератор, карбюратор, корзина и диски сцепления, сальники, воздушный фильтр) должны, по возможности, претерпеть незначительные изменения.

В остальном конструкторы получили относительную «свободу действий», за которой, однако, с пристрастием наблюдали технологи, металлурги, метрологи и т. д.

Итак, что же представляет собой двигатель модели «ЗМ-01» и чем он отличается от предшественника — «ЗМ»?

Горловина картера теперь стала намного ниже, соответственно, цилиндр «подрос». Перепускные каналы (их теперь пять) тоже «перекочевали» в рубашку цилиндра. Там же, напротив впускного окна, крепятся лепестковый клапан и карбюратор К-65В. Выпускное окно теперь одно, но вот труба к нему крепится, к сожалению, по-старому — накидной гайкой. Фланец, подобный тому, что применяется на мотоциклах «ИЖ», «Ява», ММВЗ, был бы предпочтительнее.

Цилиндр и головка имеют более развитое оребрение, причем на головке ребра расположены не вертикально, а горизонтально. Благодаря этому их площадь, а значит, и теплоотдача, увеличились. Между головкой и цилиндром, а также между цилиндром и картером установлены медная и паронитовая прокладки. Цилиндр и головка надеваются на четыре длинные шпильки и притягиваются гайками М10 через плоские и пружинные шайбы.

На ребра цилиндра и головки надеты 4 резиновых демпфера — для уменьшения шума, создаваемого вибрирующими ребрами.

Гильза цилиндра имеет стенки толщиной 6 мм (в двигателе «ЗМ — 4 мм). Это дает возможность выпускать два варианта двигателей — рабочим объемом 175 и 200 см3. В первой- варианте диаметр цилиндра 62 мм, во втором — 66 мм. На обе модификации двигателей устанавливается унифицированный колен-вал. Ход поршня в обоих вариантах — 57,6 мм.

В моторной передаче применена усиленная цепь ПВ-9,525-1300, имеющая 44 звена. В целях взаимозаменяемости она устанавливалась также на мотоциклы «Восход-ЗМ» последних выпусков вместо цепи ПВ-9,525-1100, применявшейся ранее. При этом также изменены цепные звездочки.

Сцепление, коробка передач, механизмы привода сцепления и спидометра остались без изменений.

Двигатель «ЗМ-01» имеет модификацию с принудительным охлаждением. В такой комплектации он устанавливается на мотоциклы «Фермер» и ЗДК-175-4ШП, а также на мотоблоки и стационарные установки.

По габаритным и посадочным размерам новый двигатель полностью взаимозаменяем со старыми. Его без проблем можно устанавливать на любой «Ковровец» или «Восход», начиная с модели К-175. При этом потребуется сменить выпускную систему — вместо двух выпускных труб и двух глушителей установить трубу 148001904001, накидную гайку 148001908501 и глушитель 148001690901. Также надо 5удет внести изменения в электрооборудование, поскольку двигатель «ЗМ-01» комплектуется только 12-вольтовым генератором 80.3701. О том, как это сделать, мы расскажем отдельно.

Л. ШАБАЕВ. начальник проектного отдела АО «Завод им. В. А. Дегтярева» г. Ковров

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *