Как нужно готовиться к сдаче теоретического экзамена в ГАИ

Задумчивый байкер

Начало. В билетах есть вопрос: какой грузовой автомобиль более устойчив в повороте — порожний или груженый? Ответ — более устойчив порожний, так как центр тяжести его ниже. Или: какая цистерна более устойчива против опрокидывания — полностью или наполовину заполненная? Конечно, полная, ведь в повороте под действием сил инерции в наполовину заполненной цистерне жидкость перетекает вбок, смещая центр тяжести, что резко снижает устойчивость.

И еще один вопрос о поведении в повороте прицепа автопоезда. Смещается он или нет? Конечно, смещается, притом, к центру поворота. Ведь тягач поворачивает первым и тянет прицеп вперед и вбок, в результате прицеп поворачивает по меньшему радиусу, чем тягач.
И последняя, четвертая, широко распространенная ситуация — движение по скользкой дороге. Чем она опасно? Высоко вероятность возникновения заноса. «Провоцирует» его резкое маневрирование, торможение или ускорение. На скользкой дороге нужно двигаться, не выключая передачу с постоянной (небольшой) скоростью, по возможности избегая резких действий. Если нужно тормозить — используйте двигатель, сбросив газ и переключая передачи с высших на низшие. А если все-таки нужно тормозить тормозами? Делай это плавно, нежно. Как только почувствуете ’юз» (колеса не крутятся), тормоз надо отпустить. Машина выровняется, и только после этого можно возобновить торможение. Так и останавливайтесь, попеременно нажимая и отпуская тормоз. Сцепление при этом выключать не надо, двигайтесь но передаче.
Ну вот, основные ситуации, можно сказать кончились. Дальше пойдут разрозненные вопросы. Например, что делать после преодоления глубокого брода? Сушить тормоза, нажимая и отпуская тормозную педаль.
Как влияет торможение юзом на тормозной путь? Ответ: тормозной путь увеличивается Ведь при движении юзом колесо не крутится и касается дороги в одной точке. Из-за трения возникает тепло, резина оплавляется и выполняет роль смазки. Мы видим черный след на асфальте. Наименьший тормозной путь считается на грани юза.
Еще вопрос — чем отличается «тормозной путь» от «становочного»? Представим себе, что водитель увидел препятствие. Действовать он начинает не сразу. Есть такое понятие, как время реакции. Это доли секунды, но за них мотоцикл проходит какой-то путь. Далее водитель нажал на педаль и рычаг, и мотоцикл, пройдя какое-то расстояние, остановился. Так вот, путь, пройденный транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до остановки, называется «тормозным», а с момента обнаружения опасности до остановки – «остановочным».
Часто курсанты спотыкаются на вопросе: чем опасно резкое открытие дроссельной заслонки карбюратора на скользкой дороге? Недоумение вызывает термин «дроссельная заслонка карбюратора». Что это такое?
Дроссельная заслонка регулирует подачу бензо-воздушной смеси («газа»): открыл — больше, прикрыл — меньше. На мотоцикле мы поднимаем эту заслонку тросом, закрепленным на ручке газа. Следовательно, чем может быть опасна резкая «прогазовка» на скользкой дороге? Конечно, заносом.
И еще вопрос. Какие колеса автомобиля (мотоцикла) более склонны к заторможению «на юз»? Ответ — задние, потому при торможении под действием сил инерции происходит перераспределение масс — так называемый «клевок». Передние колеса догружаются, а задние разгружаются и пытаются оторваться от земли. «Юзом» пойдут быстрее менее нагруженные задние колеса.
Вопросы по оказанию первой медицинской помощи несложные. К тому же многие изучали их на различных курсах или доже в школе. Поговорим о другом, как готовиться к экзамену. Здесь главное — решение задач по экзаменационным билетам. Читайте вопросы по очереди и сверяйте ваши ответы с правильными, перечень которых прилагается к комплекту билетов. Если ваш ответ неверный — открывайте Правила и ищите объяснение там. Таким образом нужно прорешать билеты по 3-4 раза. Если вы делаете одну ошибку в билете, то не следует идти на экзамен, лучше подготовиться еще. Там ведь вы можете волноваться и результат будет еще хуже.
Наконец, наступает долгожданная сдача экзамена. Когда зайдете в экзаменационный класс, не шумите и не суетитесь, сдавать лучше в спокойной обстановке. Садитесь за указанный аппарат, устройство которого столь просто/что в комментариях не нуждается. И начинайте отвечать. Если возникнет проблема, например плохо виден текст или рисунок вопроса, надо спокойно поднять руку и подозвать экзаменатора. После ответа на все 10 вопросов, если вы сделали не более 1 -ой ошибки, загорится зеленая лампочка «сдал», если более, то красная – «не сдал». Иногда, кажется, что аппарат сработал неправильно. Экзаменатор в таком случае может проверить при вас его роботу, и если он сработает без сбоев, спорить бесполезно. Лучше спокойно выйти и повторить попытку через разрешенные 20 дней. Если и во второй роз не сдали, это не случайность, а закономерность и следствие плохой подготовки, Однако надеюсь, что с вами, внимательно изучившими все написанное, такого не произойдет.
Так что готовьтесь, сдавайте, получайте права и счастливого пути!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *