Киевский мотозавод

Киевский мотозавод. Поиск новых «рыночных ниш» привел к появлению трехколесной грузовой модификации «Днепра». Эта разработка сошла с кульманов конструкторского бюро. Другая интересная работа — гидроцикл, создаваемый совместно с фирмой «Фобос». И совсем уж нетрадиционная работа — авиационный двигатель на основе «оппозитника». КБ имени Антонова, получившее от министерства обороны заказ на партию мотодельтапланов, в поисках мотора сочло естественным обратиться на близлежащий мотозавод.

Как известно, Киевский мотозавод первым рискнул выпустить на внутренний рынок 650-кубовую «одиночку» (1991 год). Подготовлена замена и этой модели — «158». Что же в портфеле новых разработок? Реальной перспективой завода в свое время была модель под обозначением «159». Хотя принципиально компоновка мотоцикла остается прежней, это был тогда большой шаг вперед. Нам удалось обстоятельно рассмотреть тогдашнюю «новинку» и даже на ней поездить. Сразу бросаются в глаза «верхние» глушители, дисковый тормоз на передней рычажной вилке, щиточки на руле и запираемая крышка бензобака. Присмотревшись внимательнее, замечаешь много нового. Двигатель имеет электрозапуск и «вазовский» полнопоточный масляный фильтр. 18-дюймовые колеса с прямыми спицами обуты в широкопрофильную «резину» Н215 4,00—18 Омского шинного завода. Амортизаторы, с виду очень тонкие и хрупкие, |на деле не уступают обычным. Изготовленные в Гродно, они теперь гидропневматические, с увеличенным до 100 мм ходом поршня. Не меньше и других невидимых глазу усовершенствований: электронное бесконтактное зажигание, однодисковое сцепление с тарельчатой пружиной и закрытым механизмом выключения, первая передача с пониженным передаточным числом, шестерни вторичного вала установлены на игольчатых подшипниках. Перспективная модель — срок внедрения ее в производство — 1996 год.

Но срок ее освоения теряется в еще более призрачных далях, и .какой она станет к тому времени, предсказывать никто не берется. Над этим «мотоциклом для настоящих мужчин» (как написано на рекламном планшете) дизайнеры и конструкторы поработали вовсю: необычный, современный облик, навеянный явно мотоциклами «БМВ-GS»; 1000-кубовый двигатель с четырехклапанными головками цилиндров; новая рама, длинноходовая передняя вилка, задняя подвеска с центральным амортизатором, дисковый тормоз. Дополняют картину пятиступенчатая коробка передач, электростартер, тахометр на приборной панели. Правда, светотехника — фара, задний фонарь и «мигалки» — так и кочуют без изменений с модели на модель.

 

Таковы были в свое время перспективы ближайших лет. Дальше в будущее на заводе никто не заглядывает, но кто в наше непредсказуемое время бросит в них за это камень? Многие ищут сейчас выход в иностранных инвестициях, но для зарубежных партнеров интересны не наши допотопные заводы, а наши рынки сбыта. Киевский мотозавод прощупывал подходы к фирме БМВ, но заинтересованность проявила лишь одна сторона. Максимум, на что были согласны немцы — продать лицензию на свои модели-старушки. Но с условием, что выпущенная по этим лицензиям продукция будет продаваться лишь в СНГ и Восточной Европе — то есть там, где продукция мюнхенской фирмы в ближайшем будущем сбыта все равно не найдет из-за высокой цены.

А статистика рисует не слишком благополучное настоящее завода: если в 1991 году было выпущено 100 620 мотоциклов, то в 1992 — 78 219, а в первом полугодии 1993 года — 36 375 штук. Причем в 1992 году в «дальнее зарубежье» по официальным каналам отправилось всего… 354 мотоцикла. Правда, надо учесть, что весьма велик «теневой» вывоз, особенно распродажи армейских мотоциклов со складов ЗГВ в Германии. Да и не о валюте завод мечтает — наладить бы экспорт в Россию. Видимо, надеяться в этом приходится на новые коммерческие структуры — ведь обменный курс украинского купона к российскому рублю делает цены киевлян весьма привлекательными. Тем более, что вопреки сложившемуся мнению, качество «Днепров» ничуть не хуже, чем «Уралов» (не будем вдаваться в дискуссию о том, кто кому шел навстречу).

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *