Мото очки и мото аксессуары. История возникновения

История возникновения мото аксессуаров. Кто придумал мото очки?

Мотоцикл – это транспорт для тех, кто любит адреналин. Лучше ощутить скорость можно, пожалуй, только в истребителе с откинутым фонарем. Однако совсем забывать о безопасности не стоит. Ведь чтобы насладиться скоростью нужно, как минимум, быть живым.Для обеспечения безопасности водителя мотоцикла было разработано множество средств.

Наколенник, налокотники, специальные шлемы и защитные костюмы. В большинстве такой экипировкой пользуются профессиональные гонщики, но другим байкерам тоже нужно помнить о безопасности. Для повседневного использования предназначены, в основном, шлемы. Они бывают открытые и закрытие. В случае с закрытыми шлемами защита лица осуществляется специальным ветрозащитным экраном, который изготавливается из специального пластика и может быть как прозрачным, так и цветным. В случае же с открытым шлемом роль ветрозащитного экрана берут на себя мотоциклетные очки, которые приобретаются отдельно. Вот о них и пойдет речь.

Когда впервые задумались о мотоэкипировке и мотоочках?

Готлиб Даймлер

В далеком 1885 году Готлиб Даймлер изобрел мотоцикл. Все началось с прикрученного к деревянной раме двигателя, кстати, им же изобретенного, и соединения его с задним колесом при помощи ремня. Разгонялись первые «железные кони» до семидесяти – восьмидесяти километров в час, поэтому потребность в средствах персональной защиты их водителей возникнет только лет пятьдесят спустя.

Примечательно что, даже когда автомобилисты и мотоциклисты стали пользоваться защитными очками, особой необходимости в них не было. По всей видимости, использование заимствованных у авиаторов коробчатых мотоочков связано с тем, что тогдашние водители считали скорость своих транспортных средств весьма высокой. Обычно таким очкам сопутствовал специальный шлем, сделанный из кожи, и тоже, скорее всего, заимствованный у пилотов.

Более плотно подойти к вопросу об индивидуальной защите мотоциклистов общественность решила только в 1935 году. Именно тогда случился весьма резонансный инцидент. Английский офицер Томас Лоуренс, проезжая по проселочной дороге неподалеку от своего коттеджа, не разглядел пару мальчишек, ехавших на своих велосипедах. Чтобы не случилось столкновения, офицеру пришлось свернуть с дороги, в результате чего он потерял управление и был выброшен с водительского кресла, перелетев через руль. Лоуренс скончался в больнице по прошествии шести дней.

Впоследствии мотошлемы стали обязательной экипировкой мотоциклистов. Со временем многие страны мира приняли соответствующие законопроекты, обязывающие водителей мотоцикла надевать шлем во время вождения. Естественно подобное обязательство привело к эволюции внешнего вида, материалов и способов производства шлемов. Вследствие подобного развития и появился открытый мотошлем, оснащенный небольшим визором или без него. Для открытого шлема без визора обязательно нужны мотоочки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *