Прицеп-универсал

Прицеп-универсал для мотоциклов. Резкий скачок цен на энергоносители поставил владельцев мототранспорта перед необходимостью поиска наиболее экономичных способов транспортировки пассажиров и различных грузов. Чаще всего для этого используются мотоциклы с боковым прицепом. Но насколько удобна коляска для перевозки пассажиров (хотя об этом еще можно поспорить), настолько она непригодна для перевозки грузов. При этом приходится сталкиваться с рядом сложностей. При погрузке груз надо поднимать на высоту проема кузова, что само по себе трудоемко да еще и чревато повреждением лакокрасочного покрытия кузова. Очень нелегко выгрузить нерасфасованные сыпучие материалы (особенно — из колясок «Уралов» и «Днепров»). Длинномерные предметы практически вообще невозможно перевозить без нарушения ПДД.

Все это вынуждает владельцев мотоциклов строить грузовые кузова из подручных материалов и использовать их вместо серийных. А что промышленность? Только Вятско-Полянский машиностроительный завод делает специальные грузовые коляски и еще три типа пассажирских, которые можно трансформировать в грузовые. Предназначены они для мотоциклов «ИЖ». Последнее время и Киевский мотозавод начал часть своих мотоциклов оснащать «кузовами». В Ирбите же как делали, так и продолжают делать коляску образца 1940 года, одинаково неудобную и для пассажира, и для груза.

За границами бывшего СССР боковые прицепы изготавливает множество фирм. Конструкции поражают разнообразием своих форм, богатством художественно-дизайнерских решений. Но все они предназначены для перевозки только пассажиров, поскольку доставкой грузов «по определению» там занимаются другие транспортные средства.

Такой, очень краткий, обзор «многообразия» боковых прицепов и вариантов их использования подтверждает высокую потребность в создании универсального грузо-пассажирского прицепа. Одну из возможных конструкций выношу на суд читателей.

Модульная конструкция коляски позволяет легко трансформировать ее из пассажирской в грузовую и обратно. Кузов состоит из трех составных частей: обтекателя, корпуса и заднего борта. Обтекатель и задний борт закреплены шарнирно, с возможностью фиксации их в верхних положениях. Обтекатель пустотелый, сзади закрыт крышкой. Его замкнутый объем используется для хранения инструмента, аптечки, запасного шлема и т. К раме кузов крепится с использованием штатных узлов.

Для транспортировки сыпучих и тяжеловесных грузов достаточно сложить или, при необходимости, демонтировать сиденье. Для перевозки длинномерных грузов надо дополнительно поднять и зафиксировать в верхнем положении обтекатель и задний борт. Загрузка и разгрузка при этом может осуществляться как спереди, так и сзади.

Преобразование кузова из грузового варианта в пассажирский осуществляется в обратной последовательности.

Оптимальной формой кузова может быть такая, какую имеют коляски «Днепров» и «Уралов», при тех же габаритах. Следует иметь в виду, что линия расстыковки обтекателя с кузовом должна проходить под углом 60— 70° к горизонтали.

Считаю, что такой прицеп пригодится любому владельцу мотоцикла, живущему в сельской местности. В принципе, несложно самостоятельно доработать серийную конструкцию. Однако было бы лучше, чтобы этим занялась промышленность.

Комментарии отдела эксплуатации и испытании. Всякая универсальность всегда дается ценой ухудшения каких-либо параметров. В данном случае коляска теряет герметичность днища — через щель между корпусом и обтекателем будет, проникать грязь, пыль, вода. Потребуется установка всякого рода фиксаторов для удерживания обтекателя и заднего борта в нижнем и верхнем положениях.

Вызывает сомнение также место стыка обтекателя и корпуса. Если его выполнить так, как предлагает автор, то пассажиру придется сидеть с сильно поджатыми ногами. Вряд ли ато кому-то понравится.

Тем, кто захочет повторить данную модернизацию, следует прежде всего решить — а стоит ли) Если вы по большей части возите пассажиров, то лучше оставьте все как есть. Если основном предмет перевозки — грузы, то, наверное, лучше все-таки поставить грузовой кузов. А если все же решились сделать кузов-универсал,— как следует продумайте все до мелочей, чтобы потом не жалеть.

Боковой прицеп-универсал: 1 — обтекатель: 2 — шарниры; 3 — корпус; 4 — пассажирское сиденье: 5 — задний борт; 6 — запасное колесо; 7 — фиксатор заднего борта; 8 — груз; 9 — задняя крышка обтекателя; 10 — место крепления кузова к рамс. А — пассажирский вариант; Б — грузовой вариант.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *