Уроки вождения мотоцикла

Мы уже научились запускать двигатель, уверенно трогаться и останавливаться. Настало время перейти к тому, что требуется на экзамене ГАИ по вождению. То есть освоить «фигурку» — набор упражнений на площадке для учебной езды, с разметкой и специальным оборудованием (рис. 1).

Что же это за упражнения или «фигуры»? Самое первое — «колейная доска». Она имеет длину 10 метров, ширину —25 сантиметров. Настоящая доска должна возвышаться над площадкой на 10 см, имитируя мост (отсюда другое распространенное название упражнения — «колейный мост»). Но обычно доску заменяют линии на асфальте. Ваша задача — не съехать с моста ни передним, ни задним колесом. Проехав, не расслабляйтесь, сразу следует поворот на 90 градусов влево и въезд во второй элемент «фигурки» — «круг». (Полное официальное название — «габаритный круг».) Обозначен он разметкой по двум диаметрам, внутреннему 4 и наружному 6 метров. На въезде (и соответственно выезде) стоят два ограничителя. Нужно, не сбив их, проехать «круг» по часовой стрелке. Здесь, как и в других упражнениях, нельзя заезжать колесами (одним или обоими) на ограничительные линии.

Сразу за «кругом» начинается «габаритная змейка». Она образована пятью точками (обычно это у мотоциклетные покрышки), расположенными посередине ограничительного коридора. Расстояние между центрами точек — 3 метра при ширине коридора 5 метров. При въезде на «змейку» первая точка должна остаться справа.

Следующим элементом «фигурки» является «габаритная восьмерка», состоящая из двух кругов тех же размеров, что и «габаритный круг». Проходить «восьмерку» можно в любом направлении, все равно получится, что один круг вы проедете по часовой стрелке, а другой — против. Выполнив это упражнение (и не сбив на входе и выходе ограничители!), нужно сделать правый поворот и въехать в «габаритный коридор». Чуть не забыл, перед «коридором» обычно требуется на прямом участке разогнаться, чтобы включить 2-ю и 3-ю передачи, а затем перейти обратно на 1-ю. (О переключении я расскажу на следующем уроке, пока можно проезжать этот участок на 1-ой передаче).

Вернемся к «коридору». Его длина 16 метров, а ширина — 75 сантиметров. Проезжая по нему, нужно не только не выехать за габариты, но и показать правый поворот. Делается это согнутой в локте левой рукой. Держать ее в этом положении следует все время, пока находитесь в «коридоре». Затем возвращаете руку на руль, поворачиваете направо и подъезжаете к последнему элементу — «линии финиша». За 2,5 метра перед этой линией тоже обозначен коридор, в пределах которого следует остановить мотоцикл. На этом последнем упражнении у вас много «работы». Сначала нужно показать левой рукой сигнал торможения (рука поднята вверх и чуть влево, если смотреть со спины, показывая на воображаемом циферблате на 11 часов). Затем остановиться, поймать нейтралку (как ее ловить, мы говорили на втором занятии) и показать, что вы это сделали, подняв обе руки от руля.

Вот и все элементы «фигурки», которые имеются на площадке. За какие ошибки принимающий экзамен может сделать запись «не сдал»? За съезд хотя бы одним колесом с «колейной доски»; если сбит или задет хотя бы один ограничитель или произошел наезд любым колесом на линию разметки на любой «фигуре»; поздно поднята или рано опущена рука при прохождении «габаритного коридора», не включены три передачи после «восьмерки». Ошибкой считается также неправильно поданный сигнал торможения, переезд через «линию финиша» и «непойманная» нейтраль. И, конечно, если коснулись ногой площадки в любом месте (кроме последнего упражнения) или если заглох двигатель.

Теперь несколько советов. Как показывает практика, самыми сложными считаются «круг», «змейка» и «восьмерка». Помимо одной чисто технической «хитрости», о которой скажу позже, очень важны траектории захода на «фигуру» и движения на ней. Посмотрите на рис. 2.

Типичная ошибка, когда ученик после «моста» срезает угол, направляясь прямо ко входу в «круг». Здесь он должен повернуть почти на 90 градусов, а места для этого нет. В итоге либо сбит входной ограничитель, либо происходит заезд за линию внутренней окружности. Чтобы избежать этого, маневр нужно делать, используя всю свободную часть площадки. Старайтесь, чтобы мотоцикл входил в «круг» по касательной, но при этом не наедьте на ограничители. В начале движения, как по «кругу», так и по «восьмерке», держитесь ближе к наружной окружности, постепенно переходя к внутренней. Это обеспечит максимально возможный радиус поворота. Удерживать равновесие будет легче, так как скорость будет выше, а угол поворота руля и наклон мотоцикла уменьшатся. На «змейке» по тем же соображениям старайтесь, ехать занимая всю ширину ограничительного коридора, как показано на рис. 3. Помните, чем прямее ваша «змейка», тем труднее будет проехать последние ограничители, не задев их. Не верите — попробуйте по-другому, но только во время учебы, а не экзамена!

И еще одно. Проходя на мотоцикле «круг», «змейку» и «восьмерку», пробуксовывайте сцеплением, как при троганье. Что это дает? Полувыжатое сцепление нейтрализует всю вашу «грязную» работу газом, смягчает ошибки, позволяет ехать плавно, без рывков, без опасности заглохнуть и поддерживать именно ту скорость, на которой вы лучше держите равновесие. Если почувствовали, что мотоцикл слишком разогнался, притормозите, буксующее сцепление поможет и здесь. Раскрою секрет — на экзамене некоторым, не очень способным ученикам, мы специально регулируем сцепление так, чтобы оно чуть буксовало. И они сдают успешней тех, кто водит лучше, но пренебрегает этим советом.

Надеюсь, мой рассказ и достаточно долгие и упорные тренировки дадут вам необходимый автоматизм и веру в свои силы. Но спешить на экзамен в ГАИ еще рано. Впереди разговор о навыках езды по дорогам и как готовиться к сдаче Правил дорожного движения.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *