ВАНКЕЛЬ (Wankel)

ВАНКЕЛЬ (Wankel), Феликс (р. 1902) — немецкий инженер и математик, разработавший схему РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ (РПД), работающего по циклу ОТТО, но имеющего другое конструктивное оформление. Первый РПД был построен им совместно с немецкой фирмой НСУ в 1956 году.

Феликс Генрих Ванкель(13 августа 1902 года), является одним из авторов идеи создания роторно-поршневого двигателя или в простонародье роторного двигателя. Так же является создателем конструкции роторно-поршневого двигателя, который в наши дни серийно производится и устанавливается в доработанном варианте на машины Mazda RX-8.

Говорят, что 17 летнему Феликсу Ванкелю приснился сон, в котором он ехал на автомобиле собственной конструкции и на этом автомобиле двигатель был без поршней. Это и послужило идеей построения роторно-поршневого двигателя. Не смотря на то, что Феликс Ванкель не обладал никакими специальными знаниями в области механики, на протяжении 3 лет он занимался самообразованием, изучая технические учебники. И уже в 1924 накопив на собственное дело, Ванкель открыл маленькую автомастерскую, которая представляла собой не столько ремонтное предприятие, сколько маленькое конструкторское бюро.

Занимаясь разработкой роторно-поршневого двигателя, Ванкель в 1933 году подал заявку на патент, который рассматривался 3 года. Свой двигатель он назвал «машиной с вращающимися поршнями».

Цикл работы двигателя Ванкеля

В 1936 году вместе с патентом было получено приглашение от компании BMW перебраться в город Линдау, чтобы заняться уже в условиях хорошо оснащенной лаборатории разработкой золотников и уплотнений для авиационных моторов. Интересен тот момент, что выполняя заказы крупного концерна, предприятие Ванкеля оставалась независимым.

В 40-х годах было построено несколько опытных образцов роторных двигателей, но главная проблема на тот момент оставалась нерешенной — Ванкель никак не мог отыскать наиболее оптимальную форму ротора и внутренней полости мотора. Экспериментируя с овальными и эллипсовидными формами, он не мог добиться нужной степени уплотнения между ротором и камерой сгорания. Успех был, достигнут в 50-е годы.

В период войны лаборатория Ванкеля была распущена, а сам изобретатель был переведен в компанию DVL , которая занималась разработкой двигателей для военных самолетов и быстроходных судов. Так же в последние годы Ванкель сотрудничал с японской компанией Hitachi, в результате сотрудничества было производство несколько моделей скоростных истребителей. К сожалению, судьба довоенных и военных разработок изобретателя неизвестна. Есть две популярные версии:

 1 версия.

В результате налета американской авиации на город Линдау, была уничтожена вся документация и опытные образцы.

 2 версия.

 Все лабораторное оборудование, опытные образцы и документация были вывезены во Францию по репарациям (полное или частичное возмещение материального ущерба).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *