Военные и гражданские мини-байки

Конечно, такая компактная машина не могла оставить равнодушными и военных.В годы Второй мировой войны родился знаменитый «Велбайк» — мотоцикл для десантников.Минимум места, минимум веса — эту формулу по достоинству оценили английские десантннкн в годы Второй мировой войны. Десантник на переднем плане вынимает «Велбайк» из контейнера, второй уже в полной готовности.

«Бенелли Сити Блик» — ветеран среди мини-байков: без особых изменений он выпускается более двадцати лет.

«Джилера ЕС 1» — помощник хозяйки для езды по магазинам.

«Ди Блази» в сложенном состоянии имеет габаритные размеры всего 720х330х550 мм.

Крошка с 98-кубовым двухтактным двигателем, без коробки передач, с жесткой подвеской обоих колес размером 2,00—8 укладывалась в цилиндрический контейнер и после приземления на парашюте в считанные минуты могла быть приведена в «боевую готовность». Английская фирма «Эксцельсиор» в больших количествах изготовляла эти мини-байки с 1943 по 1945 годы. Они хорошо себя зарекомендовали, вызвали множество подражаний и даже в чем-то спровоцировали послевоенный мотороллерный бум.

После войны по-прежнему мини-байки были популярны в США, в Европе же больше полюбили мотороллеры. Но шестидесятые годы стали плохим временем для мотоциклетных европейских фирм: разбогатевшие жители пришли к выводу, что автомобиль гораздо более удобное транспортное средство, чем мотоцикл. Сбыт мотоциклов резко упал, и пришлось искать новые рынки. Тогда-то, как мы уже упомянули, итальянские фирмы атаковали американцев, и в их программах появились мини-байки. Но эпидемия мини-транспорта оказалась заразительной, и вскоре маленькую машину оценили и в Европе, и в Азии.

Читать дальше.

Назад. Вперед.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *