Архив метки: мотороллер

Мотороллер Vespa — история

vespalogo

Мотороллер - бешеная табуретка с мотором или прекрасный способ объехать городские пробки? Символ возрождения послевоенной Европы или средство убежать от полиции? Помощник крестьянина или аксессуар модного горожанина? И самое главное: ты видел, как сбежавшая принцесса в исполнении Одри Хепберн рассекала в «Римских каникулах» на мотороллере Vespa?
Читать далее

Мотороллер Вятка . Советское ретро

Вятка В150М. Второй мотороллер Вятско-полянского завода с довольно неоднозначным дизайном. Читать далее

ВЕСПА

«ВЕСПА» — марко итальянских мотороллеров, выпускаемых с 1946 года концерном «Пьяджо».

Известный во время второй мировой войны своей авиационной продукцией, после окончания боевых действий концерн решил заняться производством дешевого двухколесного транспорта. Спро­ектированный инженером Агостино д’Асконио мотороллер "Веспа" (в переводе с итальянского "оса") имел немало оригиналь­ных особенностей — заднее колесо на вы­ходном валу коробки передач, силовой аг­регат, служивший также рычагом задней подвески, консольная подвеска обоих колес несущим кузов из стальных штамповок. Читать далее

Мотомобиль NMZ

Lit Motors на выставке Maker Faire с автомобилем C-1. Электромобиль под названием C-1 представляет собой нечто вроде мотоцикла, однако наличие полноценной кабины свидетельствует о том, что транспортное средство позаимствовало некоторые черты от автомобилей.

Европейцу, пробирающемуся в час пик в центре крупного города, даже на улицах с трехполосным движением приходится несладко. Индивидуальный транспорт продвигается буквально по сантиметру, по правой полосе тесно жмутся коптящие грузовики, по средней и левой - лимузины с деловыми людьми. Длительные пробки, проблемы стоянок, высокое содержание токсичных веществ в воздухе - все это уже воспринимается горожанами как неизбежность. Читать далее

Мотороллеры СССР

Советские люди должны жить лучше, их благосостояние должно расти, они должны иметь возможность широкого выбора товаров народного потребления,— эти слова давно стали расхожими, затерлись, их изначальный смысл как-то потускнел. А сегодня мы и вовсе воспринимаем их не иначе, как иронически. Но в начале 1956 года, через три года после смерти Сталина, всем хотелось перемен к лучшему, и мотоциклисты не были исключением. В то время выбор моделей, которые мог бы приобрести рядовой мотоциклист, был на редкость скудным: две почти одинаковые модели класса 125 см — М-1М "Минск" Минского мотовелозавода и К-55 ковровского завода имени Дегтярева, «ИЖ-49» объединения «Ижмаш» и тяжелый мотоцикл М-72, выпускавшийся мотоциклетными заводами в Ирбите и Киеве. Все!

Тогда и родилась идея освоить новый вид мотоциклетного транспорта — мотороллер. Читать далее

Мотороллер Т-200М

Т-200К "Тула" Год выпуска: 1961

Начало. Удивительно, но для столь маломощной и довольно тяжелой машины, как Т-200М, завод в 1961 году предусмотрел модификацию Т-200К, рассчитанную на эксплуатацию с боковым прицепом. Таких машин выпустили немного — 100 штук. Но у них неизбежно пришлось усилить стяжками из труб раму, увеличить количество зубьев ведомой звездочки задней передачи с 38 до 42, усилить ступицы колес. Читать далее

Трицикл ТМЗ-5.971 с прицепом

Идя навстречу требованиям нашего весьма специфического рынка, еще один мотозавод создал трехколесное транспортное средство. Гибрид «Тулы» и «Муравья» представляет начальник КБ мотоцикла АО «Туламашзавод» А. Балахтар. Читать далее

Фонари указателей

Теперь о фонарях указателей. Поначалу, когда еще не было специальных, мотоциклисты приспосабливали что придется. В дело шли подфарники от автомобилей ГАЗ-51, габаритные фонари с крыш автобусов, боковые повторители от «москвичей» и «запорожцев». Сейчас, когда все мотоциклы и мотороллеры оборудуются указателями поворотов, легко можно приспособить фонари от любой модели. Главное,— чтоб они отвечали стандарту. Читать далее

Мотороллер Malaguti F10 Jet Line

Очень типичный для «новой волны» мотороллеров — 50-кубовый «Малагути Ф-10 «Джет Лайн». Итальянская фирма «Малагути» более 30 лет специализируется на мотопродукции для подростков. И очень успешно: по продаже 50-кубовых машин она занимает второе место на итальянском рынке вслед за концерном «Пьяджо». Читать далее

Задний мост мотороллера «Муравей»

Задний мост грузового мотороллера «Муравей» состоит из главной передачи с дифференциалом, подвески и привода задних колес. Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и передачи его к дифференциалу и далее на колеса. К самой главной передаче крутящий момент передается цепью.

Читать далее