Мотоцикл с коляской (часть1)

Т-200К "Тула" Год выпуска: 1961

Мотоцикл с коляской — третье колесо мотоцикла. На бескрайних российских просторах трудно представить более популярный мототранспорт, чем мотоцикл с коляской. Практически все «Уралы» и «Днепры», да и львиная доля «ИЖей»… Если учесть масштабы их производства и гораздо более высокую долговечность, чем у легких мотоциклов, то станет ясно: мотоцикл в России — машина не двух-, а главным образом трехколесная. Это становится особенно заметным, если выбраться из крупного города в деревню: для сельского жителя мотоцикл с коляской — доступная замена автомобиля-джипа (или лошади с телегой).

На фото Мотоцикл Pannonia

Как правило, мотоциклисты — народ любопытный. И неудивительно, что в письмах в редакцию «колясочники» нередко задают вопрос, а как поживают и на чем ездят их собратья за границей? Ответ на эти вопросы — очередная статья из цикла «Мир мотоциклов», посвященная мотоциклам с коляской. Вначале, как всегда, немного истории.

Мотоцикл "Днепр 16" с коляской, очень древний

В суматохе дней как-то незаметно проскочил очень круглый юбилей: ровно сто лет боковой коляске. В 1893 году один французский журнал объявил конкурс на лучшее средство перевозки пассажира на велосипеде. Победителем стал унтер-офицер французской армии по фамилии Берту, который предложил устанавливать кресло для пассажира на трубчатом треугольнике, опирающемся

Тяжелые мотоциклы «Урал» на экспорт в Америке с коляской

на заднее колесо велосипеда и на дополнительное колесо сбоку. Как ни странно, но когда та же задача — перевозка пассажира — встала перед создателями мотоциклов, о боковой коляске вспомнили не сразу. Посадку пассажира за водителем, как на современных мотоциклах, отвергли сразу — ведь заднее колесо мягкой подвески не имело, и на тряской дороге самая пламенная любовь пассажирки к водителю не выдерживала испытания…

Harley-Davidson с коляской 1918 год

Колясочная классика — мотоцикл «Харлей-Давидсон» с коляской «Харлей-Давидсон».

1947 год Harley-Davidson UL с коляской

1947 год Harley-Davidson UL с коляской

Гораздо популярнее в начале нашего века были два решения: или коляска, которая цеплялась к мотоциклу сзади, или кардинальное решение, получившее название «forecar»: устанавливались два управляемых колеса, а между ними располагалось пассажирское кресло. Лишь к 1905 году боковая коляска окончательно вытеснила все другие варианты.

С тех пор в течение полувека мотоцикл с коляской был самым обычным зрелищем на дорогах Европы. В программе многих известных фирм были мотоциклы, предназначавшиеся специально для эксплуатации с коляской (как правило, к этой категории относились машины с рабочим объемом двигателя более 500 см). Информация с сайта avtobike.com. Но во второй половине пятидесятых годов в странах Западной Европы начался обвальный кризис сбыта мототехники, вызванный тем, что растущие доходы позволяли обзавестись автомобилем (к тому же благодаря поточным методам производства стоимость микролитражки-автомобиля сравнялась с ценой тяжелого мотоцикла с коляской). И тогда, как писал западногерманский журналист Роберт Понгсен: «Мотоциклы сотнями тысяч полетели в утиль — эти ужасные, неудобные, громыхающие машины, на которых вечно мерзнешь и мокнешь! Довольно! Будем покупать удобные автомобили с мягкими сиденьями и крышей над головой!»

Suzuki GSX-R с коляской

Когда в семидесятые годы мотоцикл вновь вошел в моду, боковых колясок это возрождение почти не коснулось. Ведь мотоцикл стал популярен как спортивный снаряд, привлекающий владельца своей динамикой, юркостью. Те же, кто отдавал предпочтение легкому мотоциклу и мопеду как дешевому средству транспорта, ценили его за экономичность и малое пространство для стоянки. Как видим, это достоинства, которые мотоцикл при присоединении коляски утрачивает…

И тем не менее… Открываем немецкий «Моторрад-Каталог-1994», находим раздел «Мотоциклы с коляской в Германии». Фантастика! Сорок фирм предлагают более сотни моделей — или коляски отдельно, или основательно переделанные мотоциклы с боковыми колясками. Кому же они нужны в мире, где «Мобек — Duodriven и мотоцикл BMW.

На мотоцикле всей семьей

Почему покупают мотоциклы? Автомобиль «на ходу» можно купить за полсотни марок? Причины разные. Кто-то настолько фанатичный поклонник мотоцикла, что желает усадить на него всю семью; кто-то предпочитает недорогую комбинацию мотороллера с коляской жуткому зверю под именем «Трабант»; кто-то ценит эту мотокомбинацию за проходимость — и удочки с прочими рыбацкими прибамбаса-и есть где разместить. Но главная причина — женщины, женщины… Как быть, если вы предпочитаете путешествовать на мотоцикле в полном слиянии с окружающим миром, а ваша подруга и слышать не желает о том, чтобы трястись несколько сотен километров на заднем сиденье? Единственный выход — боковая коляска.

Honda Gold Wing с коляской

Так что львиная доля таких колясок — очень красивые сооружения, по комфорту мало уступающие автомобилям. Стеклопластиковые кузова далеки от спартанских колясок, привычных нашим мотоциклистам: обтянутое кожей сиденье (нередко двухместное), полноценная внутренняя отделка, маленькие багажные карманы в дополнение к внушительному заднему багажнику, стереомагнитола, складной верх… Цена такой коляски — от 5 до 10 тысяч марок (новый мотоцикл средней кубатуры укладывается примерно в эту же ценовую вилку). Информация с сайта avtobike.com. А тянет ее обычно мотоцикл с двигателем большого рабочего объема, но с умеренной характеристикой — «Хонда Gold VVing», «Харлей-Давидсон», БМВ, «Мото Гуцци». Те же фирмы, что делают коляски, переделывают и мотоциклы — изменяют _ передаточные отношения трансмиссии, ставят длиннорычаж-ные передние вилки, а нередко и колеса уменьшенного диаметра с автомобильными шинами. Стоит такой мотоцикл с коляской до 50 тысяч немецких марок — цена двух автомобилей «Фольксваген Гольф» или одного «Мерседеса» компактного класса, так что, как видите, покупают эту игрушку вовсе не потому, что нет денег на четыре колеса…

Honda GL 1800 с коляской

Honda GL 1800 с открытой коляской

Honda GL 1800 вид сбоку

Среди общего числа моделей такие «навороченные» коляски составляют львиную долю — около трех четвертей. Второе место по популярности у колясок, выполненных в старомодных традициях — в духе пятидесятых годов. Часто они несут марки известных в прошлом фирм — «Уатсониан», «Штерн», «Штое». А тягачом в этом случае служит или чоппер, или не менее традиционный «Харлей-Давидсон». Продолжение.

Информация с сайта http://avtobike.com. Пользуйтесь на здоровье. Удачи и процветания всем. Ссылка на источник обязательна.

 

Мотоцикл с коляской (часть1): 1 комментарий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *