Подготовка мотоцикла к дороге.

Подготовка мотоцикла к дороге. Мы уже рассказывали на страницах журнала о подготовке мотоцикла к сложному походу: переделке бака, крыльев, изготовлении прочного багажника. Теперь поговорим о том, как упаковать все необходимые вещи и правильно их закрепить.

Конечно, пластмассовые ящики, какие можно увидеть на зарубежных мотоциклах, вещь удобная и красивая. Уложить в них багаж — дело минутное, ничего не потеряется и не намокнет. Ящики легко отстегиваются и обычно имеют ручки, как у чемоданов. Наши туристы нередко используют алюминиевые ящики для зимней рыбалки (на привалах служащие отличными стульями), а порой мастерят сами из фанеры, алюминия или эпоксидной смолы. С их конструкциями мы обязательно познакомим наших читателей. Но как упаковаться, если таких ящиков нет?

В этом деле существуют несколько несложных правил, придерживаясь которых можно свести к минимуму малоприятные события типа потерянной канистры с маслом или сумки с продуктами. Во-первых, всегда старайтесь иметь как можно меньше отдельно упакованных вещей. На трехобъемном багажнике оптимально наличие трех сумок. Наибольшую по размеру вещь, как правило, это рюкзак, размещайте на площадке за сиденьем. Если рюкзак станковый, используйте ремешки станка для фиксации его на багажнике. На привалах такой рюкзак можно не отвязывать от мотоцикла, это сэкономит время. Если вы шьете специальные сумки, предусмотрите такие крепежные лямки, хотя их наличие не освобождает от необходимости дополнительного крепления.

Для надежной фиксации багажа применяйте только эластичные элементы — резинки. Ремни и веревки не смогут удержать груз, так как от тряски он уминается и крепление ослабевает. Из готовых эластичных элементов обычно используются автомобильные «пауки» или эспандерные резинки. Если их нет — не беда, сделать отличные крепления совсем не сложно! Старую автомобильную или мотоциклетную камеру разрежьте полосами вдоль или кольцами поперек шириной 15…30 и 10…20 мм соответственно. Очень хорошие «резинки» получаются из вакуумных шлангов диаметром 8…10 мм. Для изготовления крючков подходит стальная 3…4 мм проволока. Закрепить их лучше всего тонкой медной или специальной вязальной проволокой с обмоткой поверху изолентой. На крайний случай, подойдет капроновый шнур. Выезжая из дома, всегда берите с собою одну-две запасные резинки — не пожалеете!

Большой груз надо крепить строго симметрично, натягивая резинки равномерно и крест-накрест. В местах их пересечения сделайте перехлест, при этом даже обрыв крючка будет уже не страшен. Каждую вещь фиксируйте не менее чем двумя резинками! Если закрепить один конец резинки на багажнике, то вы не только сэкономите на крючках, но и никогда ее не забудете на стоянке.

Перейдем теперь к упаковке вещей. Главные враги груза в пути — вода, пыль и грязь. Поэтому все самое необходимое — одежду и спальные мешки — держите в рюкзаке за сиденьем. И даже здесь советуем их хранить в полиэтиленовых мешках.

Особое внимание надо обратить на упаковку клея, кремов и зубной пасты, чтобы через пару дней пути не соскребать их со стенок рюкзака. Все это лучше разложить по железным или пластмассовым коробкам. Так же содержите и аптечку, проложив каждую облатку таблеток и пузырьки ватой.

Никогда не надо забывать, что плохо упакованные продукты — это продукты выброшенные. Наиболее гигроскопичные из них — соль и сахар — лучше всего ссыпать в пищевые пластмассовые банки или канистры. Крупы удобно сразу расфасовать по дневным порциям и запаять в полиэтиленовые пакеты. Большие объемы круп, макарон и сухарей храните в полотняных мешочках, вложенных в полиэтиленовые. На привалах, через 2—3 дня желательно их проветривать и при необходимости сушить. Гарантию сохранности этих продуктов дают выходя из «дома». В местах крепления снаряжения из алюминия (канистр, примуса, котелка) на багажнике не должно быть выступающих деталей — ушек, болтов и т. д. В крайнем случае, обмотайте их изолентой, что предохранит алюминий от повреждения. Канистры удобно прокладывать ковриками, вырезанными из камеры от грузовика.

Наиболее тяжелые вещи — канистры с бензином, водой, маслом, запасные части и продукты — размещайте на боковинах багажника. Канистру под бензин располагайте так, чтобы ее можно было заправить, не отвязывая. Под масло лучше иметь две емкости, одну большую, на весь поход, и другую на 1—2 литра, с мерными делениями для использования в течение дня, которую удобно возить в специальном держателе на дуге, раме или багажнике.

Удобна и практична сумка на бензобаке — типа использующихся в ралли «Париж-Дакар». В нее кладут самые необходимые вещи: медицинскую аптечку, мотоаптечку, отвертку и пассатижи, спички, ложку и нож, туалетные принадлежности, фонарик, дорожные карты, инструменты для ориентирования (компас, курвиметр, бинокль), запасные полиэтиленовые пакеты и резинки.

Видео и фотоаппаратуру лучше всего везти в кофре или сумке на себе — это наименее тряское и наиболее безопасное место, к тому же всегда под рукой.

 

Кандидат в мастера спорта по туризму.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *