Советы для мототуристов

Впереди лето — пора дальних поездок и сложных походов. Однако прежде чем отправиться в путь, ознакомьтесь с подборкой полезных советов для мототуристов. Возможно, его рекомендации, проверенные на собственной «шкуре», пригодятся многим, особенно начинающим путешественникам.

***

Собираясь в сложный поход, сокращайте массу груза и своего мотоцикла. Снимите центральную подставку, приподнимите переднее крыло, укоротите заднее. Крепкая вьючная сумка с большими боковыми отсеками позволит отказаться от багажника и части веревок и резинок, крепящих груз. Сумку следует надежно закрепить на седле.

***

Чем дальше от центра тяжести мотоцикла расположен груз, тем больше момент инерции в продольной плоскости. Это ведет к раскачке и ухудшению управляемости на неровностях. Чем выше закреплен груз, тем больше момент инерции груженого мотоцикла относительно линии, соединяющей точки касания колес с землей. При этом становится тяжелее сохранять равновесие.

Напомню, что момент инерции точки относительно оси пропорционален квадрату расстояния до оси. Значит, снижение центра тяжести (ц. т.) груза с 1 м до 0,7 м ведет к уменьшению его момента инерции в 2 раза. То есть груз, ц. т. которого находится на высоте 0,7 м, может быть вдвое большим, чем груз с ц. т. в 1 м от земли при той же устойчивости мотоцикла в вертикальной плоскости.

***

Для страховки и взаимопомощи на тяжелых участках очень полезны надежные ручки в районе заднего фонаря и перед фарой. Кроме того, они защитят световые приборы от повреждений.

***

Закрепите кронштейны рычагов ближе к центру руля. Чем дальше в стороны торчат рычаги, тем раньше вы их сломаете.

***

Опытному водителю на плохих дорогах и в бездорожье дуги безопасности принесут больше вреда, чем пользы, так как сильно сковывают движения ног. При догрузке переднего колеса постоянно ударяешься голенью о дуги. Кроме того, увеличивается возможность габаритного непрохождения.

***

В дальних походах очень полезны зеркала. Чтобы не перебить их на сложных участках, закрепите кронштейны через резиновые шайбы. Они снизят вибрации и дадут возможность поворачивать зеркала к центру мотоцикла без применения инструмента.

***

Исключительно практичны в путешествии костюмы, сшитые из грубого «сварочного» брезента. Они прекрасно защищают от дождя, пыли, ветра, комаров, «асфальтовой болезни» и в то же время «дышат». При намокании толстые нитки ткани разбухают, перекрывая влаге доступ внутрь. Брезент очень быстро сохнет, не боится искр костра. При необходимости его можно дополнительно пропитать парафином с помощью свечки и утюга. Двигаясь по густой высокой траве, поставьте ноги мысками на подножки. Так их не затянет под мотоцикл. Так же поступайте при езде по глубоким колеям, делянкам и другим аналогичным препятствиям.

Если перед вами внезапно оказался участок очень рыхлого песка,— тормозите только до его начала. По песку двигайтесь с постоянной скоростью, а лучше с небольшим ускорением. Руль держите почти полностью вытянутыми руками исключительно жестко и прямо. Управление — только наклонами туловища. Никогда не распрямляйте руки полностью, это ведет к травмам.

***

Для подстраховки на скорости снимайте с подножки только одну ногу. Две ноги, опущенные вниз, ведут к потере управляемости.

***

Предотвратить попадание воды в двигатель помогут штуцеры, ввернутые в картер коробки передач (вместо сапуна), воздушный канал поплавковой камеры и стенку отсека генератора. На них следует надеть маслостойкий шланг и соединить с корпусом воздухофильтра.

***

Чтобы слить воду из «утопленного» мотора, а также удалить излишки бензина при сильном «пересосе», рекомендую просверлить отверстия под резьбу Мб—М8 в нижней части кривошипной камеры. Если цилиндров два, сделать это следует в камере каждого из них.

Из советов опытного мототуриста — Алексея Гарагашьяна из С.-Петербурга.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *