Как покрасить мотоцикл.

Как покрасить мотоцикл самому

Как покрасить мотоцикл самому. Предположим, что вам удалось достать все необходимые материалы. Теперь следует подготовить поверхности деталей к окраске. Процесс это весьма трудоемкий, на него уходит до 90 % трудозатрат.

Конечно, сначала деталь надо тщательно вымыть и осмотреть. Если в целом покрытие прочное, а есть лишь отдельные повреждения, то потребуется частичное удаление краски с помощью наждачного круга, проволочной губки, металлического скребка или грубой шкурки. Если нужно очистить всю поверхность, то можно воспользоваться паяльной лампой, однако аккуратно, не перегревая детали. Грамотнее было бы применить смывочные растворы, если, конечно, удастся их приобрести.

Смывки бывают следующих марок: СД (СП), АФТ-1, СП-6, СП-7, СНБ-9, СПС-1. Наиболее эффективны смывки, содержащие хлористый метилен. Если до этого мотоцикл был выкрашен нитрокраской, то можно воспользоваться ацетоном или растворителями 646 и 647. В продаже также можно встретить «Смывку старой краски», «Автосмывку старой краски». Последняя хорошо снимает и меламиноалкидные и нитроэмали. Наносить смывки надо кистью или шпателем равномерным слоем толщиной 1— 3 мм. Через 10—30 минут старая краска набухает и отслаивается. Ее можно снять шпателем, а очищенную поверхность протереть сухой тряпкой.

Для того, чтобы лакокрасочное покрытие было более долговечным и прочным, поверхность перед окраской грунтуют. Благодаря грунтовке улучшается сцепление основного покрытия с подложкой.

Грунтовки наносят на очищенную от ржавчины и жира поверхность тонкими слоями толщиной 10—20 мкм кистью или краскораспылителем.

Лучше всего использовать грунтовки со спиртовыми пигментами, которые не вступают в реакцию с основным покрытием (например, ГФ-021 или ФЛ-03К).

Покрытие грунтовкой ГФ-021 имеет хорошее сцепление с металлом, со шпатлевками и эмалями, легко шлифуется шкуркой. По ней можно наносить любые эмали. Сушить ее надо при температуре 100—110 °С, это повышает общую прочность покрытия и стойкость к растворителям № 646 или 647, то есть пленка нанесенной нитроэмали не будет морщиться. При обычной температуре грунтовка сохнет не менее двух суток.

Перед нанесением эмали неровности следует зашпатлевать до получения ровной поверхности. При этом шпатлевку нельзя наносить толстым слоем, иначе она трескается (поэтому деталь, если есть в том необходимость, следует сначала отрихтовать). Обычно шпатлюется уже загрунтованная поверхность, потому что шпатлевка лучше держится на грунте. Алкидные, в том числе и пентафталевые шпатлевки (например, ПФ-002), дают усадку 2—4 %, а нитро шпатлевки (НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009) — 10—15 %. Наносить их надо в несколько слоев, причем суммарная толщина не должна превышать 0,3 мм, иначе неизбежно растрескивание. Для выравнивания глубоких неровностей (можно прямо по металлу) лучше всего подойдет эпоксидная грунт шпатлевка ЭП-00-10. Она практически  не дает усадки, и наносить ее можно слоем толщиной до 2 мм. Высыхает она в течение 24 часов. Однако перед окраской нитроэмалями ее следует покрыть грунтом ГФ-021.

Детали, которые нуждаются в покраске, лучше демонтировать с мотоцикла, в противном случае придется защищать все остальное от краски. Если деталь окрашивается в два или несколько цветов (полосы и т. п.), то эмаль каждого цвета наносится и сушится отдельно. Разграничительную линию можно сделать из изоляционной ленты, которую надо снять перед сушкой. Подготовленную эмаль перед покраской перемешайте, удалите пленку, профильтруйте через несколько слоев марли или капроновый чулок. Если эмаль загустела, то разбавлять ее надо теми растворителями, которые указаны в инструкции по применению.

Первый слой покрытия является проявочным, он должен быть тоньше, чем последующие. С его помощью можно обнаружить дефекты предыдущих операций и вовремя их исправить дополнительным грунтованием или шпатлеванием.

Последующие слои наносят на предварительно высушенный предыдущий слой. Толщина слоя составляет 80—120 мкм (для МЛ). Если толщину увеличить, то могут появиться потеки.

При окраске эмалью МЛ-12 обычно достаточно двух слоев, а если сохранилось старое покрытие — одного. Первый наносится на высушенный слой грунтовки, второй — на высушенный первый после легкой шлифовки. Последний слой шлифовать не нужно, потому что потом восстановить глянец будет очень сложно. Аналогично поступают с эмалями МЛ-197, 1110, 1121, 1195.

Лучше всего их наносить с помощью краскораспылителя. Его надо перемещать параллельно окрашиваемой поверхности на расстоянии 25—30 см. Если увеличить расстояние, то покрытие получится матовым, а если уменьшить, что часть краски будет сбиваться  наносимой струей, а на поверхности появятся потеки и морщины. Перемещать распылитель надо со скоростью 30—40 см/с, не отклоняя его от вертикали больше чем на 5—10°. Краску наносят параллельными полосами, перекрывая их края на 40—60 мм. Для более равномерного покрытия первый слой можно наносить горизонтальными полосами, а второй — вертикальными.

Пользоваться кистью можно лишь для подкраски мелких сколов, царапин, так как качество поверхности получается неважным, особенно при использовании нитроэмалей.

Во многом качество покрытия определяется сушкой, в процессе которой эмаль приобретает прочность. При сушке меламиноалкидных эмалей лучше всего пользоваться медицинскими рефлекторами с бесцветной лампой. На худой конец, подойдут и обычные рефлекторы. Температура сушки (для МЛ) не должна превышать 130°С. Ее можно снизить, используя катализаторы отверждения, например, дибутилфосфорную кислоту, малеиновый ангидрид, контакт Петрова.

Если вам не удалось найти эмаль той же марки, который был окрашен мотоцикл, не расстраивайтесь. В принципе различные марки МЛ эмали хорошо сочетаются, по ним можно красить и нитроэмалью; но на нитроэмаль наносить МЛ нельзя.

Нитроэмаль обязательно наносится на ранее загрунтованную поверхность (предпочтительнее ГФ-021) в 4— 5 слоев общей толщиной 90— 100 мкм. Эмаль разводится нитрорастворителями № 646, 647, 648 в соотношении 1:1. Промежуточная сушка каждого слоя — 20—30 мин, окончательная — сутки. Нитроэмаль можно наносить и кистью. Для этого нужно добыть труднолетучие растворители № 649, 650, разводить ими надо уже в соотношении 1:0,7.

Новое покрытие будет служить дольше, если за ним периодически ухаживать. Желательно пользоваться автомобильными шампунями, а потом покрывать средствами автокосметики.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *