Острая аккумуляторная недостаточность.

Острая аккумуляторная недостаточность. Эта опаснейшая болезнь на территории России и ближнего зарубежья в последнее время приобрела характер массовой эпидемии. Ею может заразиться и тот мотоцикл, что верой и правдой служит своему хозяину не одно десятилетие, и тот, что только неделю назад выехал из заводских ворот.

Вот и приходится владельцам искать лекарство для своих «железный коней». Для деревенского жителя «Муравей» — это все: и мотоцикл, и машина, и трактор, и грузовик. В хозяйстве он незаменим. И до чего же обидно становится, когда «умирают» аккумуляторы! В сельской местности их никогда не было в избытке, в город за ними не наездишься (да и на чем ездить — мотороллер-то не заведешь!), к тому же нет никакой гарантии, что купишь. А без аккумулятора «Муравей» становится слабее своего биологического собрата, превращаясь в беспомощного паралитика.

Пришлось подойти к решению проблемы с другой стороны — вообще отказаться от аккумулятора. Это удалось сделать, установив на мотороллер магнето от тракторного пускача списанной «Беларуси». Для этого потребовалось изготовить переходник, насадки на роторы династартера и магнето. Они вытачиваются из стали с последующей закалкой.

Монтаж производится в следующей последовательности. Сняв с ротора соединительную муфту, ее заменяют насадкой ротора магнето. Затем вместо демонтированных с династартера прерывателя, основания кулачка и кулачка устанавливается насадка династартера. Последняя, фиксируется теми же винтами, которыми крепилось основание прерывателя.

В крышке вентилятора сверлятся три отверстия диаметром 7 мм, необходимые для крепления переходника магнето. Сам переходник нужен для усиления довольно хрупкой крышки. Под гайки крепления обязательно подложите простые и разрезные шайбы. Крышка с переходником фиксируется на своем месте.

Установив поршень на расстоянии 2,8—3,2 мм до ВМТ, «наденьте» магнето на переходник так, чтобы выступ его насадки вошел в прорезь ротора династартера. Теперь, поворачивая корпус магнето, следует определить момент размыкания контактов, а затем, отметив положение, произвести разметку отверстий крепления. Используется резьба Мб.

Остается только соединить высоковольтный провод магнето со свечным колпачком, а провод от клеммы на корпусе подключить к замку зажигания. В положении «Выключено» этот провод должен замыкаться на «массу», в положении «Включено» — размыкаться.

Продолжительная эксплуатация мотороллера с магнето проходит успешно. Никаких проблем с запуском ни летом, ни зимой, двигатель заводится «с пол-оборота» и работает прекрасно. Династартер продолжает вырабатывать электроэнергию, которой с лихвой хватает на системы освещения и сигнализации.

Считаю, что мой способ гораздо удобнее — надо изготовить всего три простые детали вместо пяти сложных. Времени и затрат на это потребуется меньше. К тому же в любой момент можно быстро вернуться к штатной динамо-батарейной системе зажигания.

П. Беликов, п. Сосны Ростовской области

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *