Ремонт и созидание

Ремонт и созидание мотоциклов. Чтобы не терять много времени на смену камеры при проколе, я поступаю так. В ободе просверливаю второе отверстие для ниппеля (напротив уже имеющегося) н вкладываю две камеры. Накачиваю наружную. Теперь при проколе достаточно вынуть проколовший шину предмет н накачать вторую камере. Так я езжу уже 2 сезона.

Однажды в дороге оборвался тросик «газа». Как назло, никакой возможности отремонтировать его в пути не было. Пришлось на конце тросика сделать петельку, надеть ее на палец и так управлять. Таким образом удалось доехать до дома.

Н. Лашов г. Саратов

При «располовинивании» двигателей, снятии некоторых деталей необходимы самые разнообразные съемники, рассчитанные на различные типоразмеры. Гораздо удобней пользоваться, одним, но универсальным. Например, таким, какой предложил английский мотоциклист Нейл Бучер. Устройство понятно из рисунка. Отверстия сверлятся точно напротив друг друга с одинаковым нарастанием радиуса от центра (например, с шагом -+-2,5 или -+-5 мм).

Возможные размеры таковы: толщина стальной пластины-основания — 10 мм, все отверстия диаметром 7 мм (под винты Мб), центральный болт — резьба М18Х1.5 или М16Х2, длина его резьбовой части — 110—120 мм. По материалам журнала «Classic Віке», Англия.

Вместо декомпрессора я ввернул вторую свечу — более «горячую» и с уменьшенным расстоянием между электродами. Теперь, если приходится заводить двигатель с подсевшим аккумулятором, я переставляю наконечник высоковольтного провода на эту свечу, а после прогрева двигателя — возвращаюсь к «штатной».

У многих мотоциклов, когда бак залит «под завязку», на ухабах бензин выплескивается. Я избавился от этого простым способом: вложил внутрь пробки поролоновый круг. Воздух он пропускает, а бензин нет.

Д. Почегавскийп. Красный Бор Ярославской обл.

 

После пробега 1000 км на «Урале» сильно потемнела правая выпускная труба. Выясняя причину, я заметил, что если зажигание левого цилиндра установить правильно, на правом оно будет более поздним, из-за чего труба и потемнела.

Я немного сточил край кулачка, после чего момент искрообразования для обоих цилиндров стал одинаковым. Двигатель заработал значительно мягче, расход топлива снизился, труба больше не темнеет.

Для лучшей сохранности двигателя в период зимнего «отстоя» предлагаю установить коленвал в такое положение, когда клапаны закрыты. Это предохранит цилиндры от попадания влаги, а следовательно — и от коррозии, и кроме того, снизит нагрузку на клапанные пружины.

В. Коркин  г. Лша Челябинской обл.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *