Самодельная коляска для мотоцикла

Как переделать коляску для мотоцикла, или сделать? Именно так можно нажать способ модернизации стандартной «Ижевской» коляски В М3-9.203. Может быть, такая «люлька » по внешнему виду и уступает другим самодельным конструкциям,

о которых неоднократно рассказывали журналы «За рулем «, «Мото”, «Моделист-конструктор «, но она достаточно проста и доступна для повторения практически каждому. Имея несколько кусков жести, пару брусков, ножницы по металлу, ножовку по дереву, электродрель и болты с гайками, два человека эту работу могут проделать за день.

samodelnaya-kolyaska-dlya-mototsikla

Сразу предупреждаю — все работы я выполнял «по месту», поэтому в дальнейшем буду указывать только основные размеры.

Начал я с задней части бокового прицепа. Сначала снял крышку багажника, спинку сиденья и демонтировал дугу, с помощью которой спинка соединяется с коляской. Затем на место спинки установил два бруска 5, к которым прикрепил надстройку 3, вырезанную из 1,5…2-миллиметровой жести (рис.1). Высоту последней выбрал такой, чтобы крышка багажника была на пару сантиметров выше головы сидящего в коляске пассажира. Поверх надстройки укрепил крышку багажника, а к брускам — дугу спинки. Закрепив на дуге щиток 1 (рис. 2) из дюралюминия, получил возможность запирать багажник, как в стандартном варианте.

Спинка — высокая, от сиденья КамАЗа. Она может фиксироваться в трех положениях (рис.З). Кстати, совсем необязательно искать спинку от грузовика — можно удлинить стандартную.

Если теперь к надстройке и ветровому стеклу прикрепить тент, то получится неплохая грузопассажирская кабина. Но для увеличения ее внутреннего объема и придания более обтекаемой формы придется доработать передок. Принцип тот же, что и раньше: поднимается капот 4 (рис.5), между ним и корпусом монтируются клинообразные вставки 6. Для жесткости они также укрепляются деревянными брусочками 3. Замковые скобы переносятся с кузова коляски на вставки.

Высота клинообразной вставки определяется произвольно. Я выбрал ее такой, чтобы капот и стандартное ветровое стекло располагались почти на одной линии (рис.5). Стекло укрепляется так, как показано на рис.4 Думаю, особых пояснений здесь не требуется.

При желании вместо мягкого верха из кожзаменителя можно сделать крышу из жести. Комфорт, конечно, повысится, но вот грузовое использование коляски затруднится. Кроме того, станет сложно или совсем невозможно перевозить «крупногабаритных» пассажиров.

 Для удобства эксплуатации в темноте я разместил в кабине и в багажнике по одной лампочке.

При аккуратном исполнении ко — коляска имеет неплохой внешний вид и обладает прекрасными потребительскими качествами: простотой, надежностью, универсальностью и, что немаловажно, доступностью для повторения.

 Я.Лясковский г. Гродно, Белоруссия

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *