Сборка и обкатка мотоцикла

Начало. СБОРКА. Картер, собирается на герметике, без прокладок, обычно используются ВГО-1, КЛТ-30 или их аналоги. Валы коробки передач должны легко вращаться от усилия двух пальцев.

Коленвал устанавливается по центру горловины картера и фиксируется от продольных смещений (см.рис.8) двумя шайбами 3 и 5. Все ответственные резьбовые соединения, такие, как гайка ведущей звездочки коленвала, гайка ведомого барабана сцепления, желательно собирать с применением анаэробных герметиков типа «Анотерм», «Унигерм» и им подобных. Для уменьшения трения манжет от цапфы следует ослабить их пружинки. Цилиндр ставится на прокладку из ватмана или тонкого мягкого картона, смазанного консистентной смазкой. Следите за тем, чтобы прокладка не выступала в перепускные каналы. В остальном сборка проходит как обычно.

13-1 12-1

Карбюратор используйте с диаметром диффузора 28 мм. Он обеспечит достаточно надежный запуск мотора. Закреплять карбюратор желательно с помощью дюритового шланга и хомутов. Это снизит вибрацию и уменьшит теплопередачу от цилиндра. Масла используйте как можно более качественные, предназначенные для двухтактных двигателей, в соотношении с бензином 1 : 20.

ОБКАТКА. Собранный мотор следует обкатать на холостых оборотах в течение 10-15 минут. Обратите внимание на отсутствие перегрева. Дайте двигателю остыть, затем «покатайте» его при малых нагрузках на 1 …3 передаче в течение 30 минут, вновь дайте остыть, снимите головку цилиндра и осмотрите поршень — его поверхность должна быть слегка блестящей с симметричными следами продувки. Соберите мотор- «покатайте» его при средних нагрузках на всех передачах в течение 20-30 минут и напоследок, если двигатель не перегревается,

—        проедьте 2-3 км «на весь газ». Снимите головку и цилиндр, ос- л мотрите его зеркало — наволакивания алюминия быть не должно, поршень должен иметь матовую поверхность без следов нагара ниже колец и без прихватов — блестящих полос или пятен. Наволакивания алюминия на чугунной гильзе убираются протравливанием их концентрированной щелочью до прекращения появления пузырьков, а прихваты на поршне можно удалить мелким надфилем. Ни в коем случае не используйте абразивные бруски или наждачную бумагу! Если все в порядке: смесь слегка обогащенная, прихватов нет, мотор не перегревается — вы получили, что хотели!

Желаю удачи!

В.Тураев, Инженер

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *