Советы для мотоциклистов

Уточните, как включать в схему коммутатор КЭТ-1А. И куда подсоединять вывод «Д1» второго датчика?

— Коммутатор подключается так: вывод «Д» — к выводу «Д» второго датчика, вывод «К» — ко второй катушке зажигания, вывод «Г» — к клемме «3» блока БКС, корпус надежно соединяется с «массой».

Вывод «Д1» второго датчика соединяется с корпусом КЭТ-1А и с «массой».

 

***

 

Чем можно заменить КЭТ-1 А?

— Коммутатор КЭТ-1 А можно заменить коммутатором второго блока БКС. Подсоединение: между собой соединяются выводы «3» обоих БКСов, к выводам «Д» и «М» второго блока подключаются соответственно выводы «Д» и «Д1» второго  датчика,  вывод

«К» — ко второй катушке. Выводы «ОІ» и «02» не задействуются.

 

***

 

Можно ли вместо генератора 43.3701 установить генератор 80.3701?

— Можно, но только на одноцилиндровый двигатель, поскольку смонтировать на нем второй датчик невозможно. При установке этого генератора на «Планету-Спорт» не забудьте перепаять выводы обмоток датчика.

Генератор 80.3701 работает только в паре с блоком БКС 70.3734.

 

***

 

Можно ли БКС и КЭТ собрать самому?

— В принципе, можно, если есть навыки электро-радиомонтажных работ. В одном из номеров 1994 года мы планируем дать подробную статью о бесконтактной электронной системе зажигания, применяемой на минских и ковровских мотоциклах. В статье будут приведены принципиальные схемы блоков БКС и КЭТ.

 

***

От деда мне достался мотоцикл К-175 1959 года выпуска. Он еще во вполне приличном состоянии, но половины электрооборудования не хватает. Как я узнал из книг, на К-175 стояли те же приборы, что и на «ИЖ-56», в частности, генератор Г-36. Можно ли вместо него установить генератор 43.3701 или 80.3701, пользуясь рекомендациями статьи «ИЖ» без аккумулятора»?

— Да, можно. Переходник для крепления нового генератора изготавливается согласно рис. 1 в статье. Но на этом мотоцикле статор «переменника» расположится несколько по-другому, поэтому придется заново наметить на фланце места для резьбовых отверстий.

 

***

Правда ли, что мотоцикл «Урал» — это усовершенствованная, но конструктивно та же модель фирмы БМВ конца 30-х годов?

— Мотоцикл М-72 был точной копией модели Р-71 фирмы БМВ, однако уже во время войны советский вариант подвергся существенной модернизации. Сегодняшние «Уралы» — это то, что, если можно так выразиться, «выросло» из Р-71. Впрочем, их внешний вид однозначно говорит о том, что при послевоенных модернизациях ирбитские конструкторы не забывали поглядывать на мотоциклы БМВ более поздних моделей, поэтому за рубежом «Уралы» рекламируются как «ретро-БМВ, только что с конвейера».

 

***

 

Как устранить подтекание масла через резиновые заглушки КПП?

— Если у вас нет новых заглушек, то можно использовать старые, посадив их на герметик, предварительно обезжирив ацетоном, растворителем или чистым бензином посадочное место и саму заглушку. Смазать ее герметиком, посадить на место и дать герметику немного подсохнуть.

***

 

Можно ли использовать на мотоцикле автомобильные (с длинной резьбовой частью) свечи зажигания с такой же маркировкой, если с помощью специальной втулки уменьшить длину резьбовой части.

— Можно. Но втулку лучше сделать с резьбой. В полевых условиях можно использовать гайку М14X1,25 подходящей толщины.

 

***

 

У меня есть возможность изготовить палец нижней головки шатуна для «ижевского» мотора из сталей ХВГ и 12Х2Н4А, но не знаю, из какой лучше?

— ХВГ для этой детали не годится совсем. Эта сталь плохо прокаливается, обладает повышенной хрупкостью. А вот 12Х2Н4А — это то, что нужно, конечно, с цементацией. Обычно же и верхний и нижний шатунные пальцы изготавливаются из низкоуглеродистых цементуемых сталей.

 

***

 

Прошу рассказать, как подбираются головки цилиндров  в  двигателе «ИЖ-Ю-5К-01».

— При необходимости замены головок цилиндров нужно определить размер выступания днища поршня над верхней плоскостью цилиндра, когда поршень находится в ВМТ. В зависимости от этого размера подбирается головка требуемой группы. Соответственно:

 

1 группа — 4,41 +0-32 мм,

 

2 — 4,73+W3f мм, 3 — 5,054 0,3 мм. Клеймение номера головки надо искать на плоскости горизонтального ребра снизу.

 

***

 

В описаниях старинных мотоциклов встречается термин «автоматический клапан». Что это такое?

— «Автоматическим» (или «атмосферным») клапаном оснащались низкооборотные двигатели внутреннего сгорания в конце 19 — начале 20 столетия. Так называлась конструкция впускного клапана, не имевшего механического привода. Клапан срабатывал при такте «впуска» от разрежения, возникавшего во время движения под действием пружины. С увеличением числа оборотов коленвала «автоматический» клапан был вынужден уступить место клапанам с механическим приводом.

 

 

 

Советы для мотоциклистов: 1 комментарий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *