Тормоза для бездарожья

На свой мотоцикл я установил передний дисковый тормоз от «Планеты-5-015» безо всяких переделок. Прекрасный механизм, но во время походов по бездорожью выявилась одна неприятная черта этого узла. Грязь, как известно, являющаяся абразивом, покрывала диск тонким слоем и проникало в зазоры между колодками и диском. И постепенно, даже без торможений, основательно уменьшала толщину фрикционного материала. Через несколько километров движения по грязи тормоз начинал срабатывать только после 2-3-х нажатий. Это не особенно здорово, если учесть, что на асфальте складывается впечатление о стопроцентной надежности тормоза.

Через несколько сотен километров колодки стерлись до металла. Немногим дольше прослужили от ВАЗ-2101 на самодельном заднем дисковом тормозе с механическим приводом. А так как все это произошло в дороге, заменить колодки было нечем, поэтому тормоза работали «железом по железу». Замедление происходило рывками из-за наволакивания мягкого металла основания колодок но тормозные диски.

После ряда экспериментов с колодками из разных материалов я остановился но стольных каленыхиз Y8. Наволакивания не наблюдается, а торможение стало происходить немного жестче, незначительно возросли усилия на рычаге и педали (по сравнению с обычными колодками). Но! Грязные и мокрые тормоза уверенно останавливают мотоцикл на сухом асфальте с любой скорости Даже в условиях, показанных на фотографии, тормоз работает безупречно. Ресурс колодок возрос в 10-15 раз и теперь их хватает на 20 тысяч километров бездорожья.

По опыту эксплуатации нескольких десятков мотоциклов могу сделать следующие выводы. Первое — барабанные тормоза совершенно непригодны для мотоциклов, эксплуатирующихся на бездорожье, так как при попадании воды на колодки остановить мотоцикл становится сложно, а если еще и грязь затекла — вообще невозможно. Второе — обычные колодки дискового тормоза недолговечны. Третье — стальные каленые колодки с успехом работают на внедорожных мотоциклах, конечно, до тех пор, пока не найдут широкого применения более подходящие для этой цепи, но, увы, недоступные простому смертному материалы.

14-1

А как сделать задний дисковый тормоз? Посмотрите на рисунок -думаю принцип конструирования понятен, а что касается размеров, то здесь все зависит от выбранного диаметра тормозного диска и «производственных» возможностей. Например, суппорт и скобу я сварил из нескольких стальных деталей, не прибегая к использованию станков.

А.Гарагашьян, г. Нюрговичи, Ленинградская обл

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *