Воздушный фильтр для «Урала»

Воздушный фильтр для «Урала». Преимущества бумажных фильтрующих элементов для воздуха перед контактно-масляными очевидны: лучшая степень очистки, больший пробег между заменами, экологическая чистота, надежность. Для мотоцикла-одиночки положительное значение имеет еще и то, что при падении масло не выливается из фильтра. Учитывая все это, Киевский мотозавод давно уже оснащает «Днепры» «сухими» бумажными фильтрами. А как быть владельцам «Уралов»?

Поставить «днепровский» корпус непросто — мешает прилив на коробке передач. Поэтому я решил использовать родной корпус фильтра.

Воздушный фильтр для "Урала"

Перебирая варианты, какой сменный фильтрующий элемент приспособить, остановился на «вазовском». Он широко распространен и подходит по высоте. Правда, диаметр его больше, чем нужно, и пришлось удалить лишнюю часть. Это легко сделать ножовкой, предварительно отмерив 45 см по боковой поверхности наружной перфорированной металлической полоски. Внутреннюю полоску лучше удалить, чтобы она не мешала сгибать оставшуюся часть фильтра.

Теперь подготовим корпус. Вытащим из него цилиндрическую часть с фильтрующей набивкой и маслоотражателем. Последние нужно удалить, а в наружной поверхности цилиндра просверлить отверстия для входа воздуха. Сколько и каких — дело вкуса и терпения. Я сделал их 80 штук диаметром 6 мм, расположив в четыре ряда с шагом 25 мм. Чтобы перекрыть доступ воздуха снизу цилиндра, вырезал из листа пластмассы толщиной 2 мм кольцо с наружным диаметром 152 мм и внутренним — 65 мм. Прикрепив его ко дну с помощью герметика, тщательно промазал им же прямоугольные вырезы с обратной стороны.

После этих работ можно вставлять сам фильтр, обильно смазав герметикой места стыка. Фильтр следует осадить вниз до конца, чтобы он уперся во вклеенное кольцо. Убедитесь, что верхняя эластичная поверхность фильтра имеет контакт по всей окружности с внутренней поверхностью цилиндра. В противном случае образовавшиеся щели заливаются герметиком. Корпус готов к установке.

Замену фильтра следует производить не менее чем через 10 000 км пробега. Расчет прост: поверхность фильтрующего элемента уменьшилась приблизительно на треть, а рабочий объем «уральского» мотора меньше «жигулевского» в 2 раза. Поэтому рекомендуемый владельцам автомобилей пробег между заменами в 10 000 км на мотоцикле можно увеличить.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *