Замена камеры на мотоцикле

Как заменить камеру на мотоцикле?  Рано или поздно каждому мотоциклисту приходится заниматься профилактикой и ремонтом своего мотоцикла. Однако, как показывает практика, многие, особенно начинающие мотолюбители сталкиваются при этом с проблемами: ведь чтобы набраться опыта, требуются не только годы, но и помощь бывалого товарища, который смог бы не только рассказать, но и показать «какую гайку надо крутить». Ну, а для начала хотим предложить тему, равно «больную» и для новичка и для бывалого.

Лучше начать с подготовки рабочего места. Конечно, в пути придется довольствоваться и обочиной, но в гаражных условиях лучше всего «борто-вать» на куске фанеры или картона. Желательно помыть колесо или хотя бы почистить от грязи боковины покрышки и обод. Из инструмента понадобятся только монтажные лопатки.

Первым делом вывернем золотник и отвернем гайку, фиксирующую его на ободе (если сосок металлический, как на «Яве», «43» и наших старых камерах). Теперь необходимо «оторвать» борт покрышки от обода с обеих сторон. Для этой работы как нельзя лучше подходят кирзовые сапоги. Сильно нажимая каблуком (не топтать!) на борт покрышки (фото I), надо перемещаться по кругу до тех пор, пока борт не отойдет от обода. Эту же операцию следует повторить, перевернув колесо.

Запомните раз и навсегда правило: разбортовку начи- нают от соска (фото 2), а забортовку, наоборот, заканчивают у него. Утопив каблуками борт покрышки, противоположный соску, в желоб обода, оттяните борт у соска первой лопаткой и наступите на нее ногой или прижмите к спицам коленкой. Второй лопаткой зацепитесь за борт в нескольких сантиметрах от первой (фото 3). Особое внимание здесь нужно обратить на то, чтобы не «закусить» лопаткой камеру. Когда почувствуете, что борт «пошел». достаточно работать одной «монтажкой».

Извлекать камеру следует с соска (фото 4). После этого можно (если нужно) снять покрышку с обода (фото 5).

Прежде чем вкладывать новую или заклеенную камеру, обязательно осмотрите и ощупайте внутреннюю поверхность покрышки. Необходимо проверить, нет ли там торчащего гвоздя, застрявшего острого камешка или куска стекла. Редко, но бывает, что причиной прокола является корд, который начал вылезать из покрышки. В этом случае на камере будут видны потертости. Такую покрышку лучше не использовать. Если же такое обнаружилось в дороге, в этом месте на камеру желательно поставить прокладку.

Вкладывать камеру нужно тоже начиная с соска. При забортовке монтажная лопатка понадобится только в самом начале (фото 6). Дальше в дело вступают опять каблуки сапог. Ими надо заправлять борт, вдавливая его в желоб обода и равномерно с обеих сторон приближаясь к соску (фото 7). Однако если вы работаете с «задубевшей» покрышкой, потерявшей от времени эластичность, то, возможно, весь процесс забортовки придется выполнять лопатками.

Накачав колесо, обратите внимание, насколько равномерно села покрышка на обод. У колес с хромированными ободами тут проблем обычно не бывает. Крашеные обода, как правило, ржавеют в месте контакта с покрышкой — от этого возникают трудности с посадкой шины. В таких случаях выручает мыльная вода, которой смачивают обод в «трудных» местах или борт покрышки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *