История фирмы Дуккати

Итак, мотоциклы Дуккати. Японские мотоциклетные фирмы давно чувствуют себя по-хозяйски и на мотоциклетных рынках всего мира, и на трассах самых разных мотосоревнований. Лишь итальянца, подстрекаемые южным темпераментом владельцев фирм и гонщиков, умудряются противостоять — и довольно успешно — напору с Востока.

Правда, если японцы относятся к мотто строению с бухгалтерской дотошностью, до цента просчитывая цену победы и выходя из дела сразу же после того, как будет достигнут необходимый рекламный эффект, то итальянцы кидаются в спортивную стихию очертя голову, нисколько не страшась того, что противник на порядок превосходит их финансовые возможности. И такой подход оправдывает себя из года в год в труднейшей борьбе итальянские фирмы отвоёвывают свою долю чемпионского золота.

И уж совсем уникальное положение сложилось в таком популярном виде спорта, как гонки на «супербайках»: несмотря на то, что весь японский квартет готовит к этому чемпионату специальные гоночные мотоциклы, не жалея средств, победителем из года в год становится итальянская марка «Дукати».

Мотоциклетная история этой фирмы, изначально специализировавшейся на агрегатах электрооборудования, изобилует неожиданными поворотами. После Второй мировой войны она начала изготовлять крохотные моторчики для установки на велосипеды. В разоренной послевоенной Италии такое средство транспорта было очень популярно.

Затем фирма перешла на выпуск маленьких мотоциклов с двигателями рабочим объемом поначалу 65 см3, а затем 100 и 125 см3. Причем уже эти крохотули привлекали внимание своей динамикой — сто-кубовая машина способна была разгоняться до скорости 95 км/ч, что для 1952 года было совсем неплохо!

В пятидесятые годы вначале на гоночных, а затем и на серийных четырехтактных двигателях «Дуката» появилась уникальная система «Десмодромик», в которой клапаны закрывались не пружинами, а специальными коромыслами, получавшими привод от особых кулачков распределительного вала. Такая система, позволяющая получать более точные фазы газораспределения на высоких оборотах двигателя, с тех пор стала характерной чертой двигателей фирмы.

В шестидесятые годы любители быстрой езды получили превосходные мотоциклы «Дукати» рабочим объемом 250 и 350 см, но подлинным триумфом инженерной мысли стал «Дукати 750 Спорт» 1971 года. Этот мотоцикл имел созданный инженером Тальони двухцилиндровый L-образный двигатель мощностью 67 л. с. и максимальную скорость в серийном варианте 205 км/ч!

Гоночные варианты этого мотоцикла вскоре завоевали фирме то уникальное положение в соревнованиях «больших кубов», которым она наслаждается и в наши дни.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *