Легкий мотоцикл «МЛ-3» (СССР)

Легкий мотоцикл «МЛ-3» (СССР), выпускавшийся в 1939—1940 годах

Начало. …Мотоциклисты со стажем, да и просто люди в возрасте, интересовавшиеся в молодости разной техникой, с удовольствием рассказывают о всякой всячине тех лет. Но вот про «МЛ-3» все честно пытаются что-то вспомнить — и не могут. «Да вроде были, что-то такое ездило, но очень мало, да и внимания на них не обращали, полно было более интересных машин». Один из ветеранов вспомнил, как еще мальчишкой был он с родителями на улице Кирова в Москве, где располагался тогда магазин со странным для нашего слуха названием «Госшвеймашина». Так вот, там в числе прочей продукции Подольского машиностроительного завода, и в первую очередь швейных машинок, стояли и оба «ПМЗ» — «большой» и «маленький». А больше никаких воспоминаний, кроме того, что многие еще тогда считали, будто бы таких кубатур у мотоциклов «вообще не бывает». Действительно, наш мотоциклетный парк начинался с 300 см3 у «Л-300», и дальше по возрастающей. Да и попадавшие в Союз разными путями до войны импортные мотоциклы тоже «худосочностью» не отличались. Кстати, в разговорах всплыло, что в довоенные годы еще много оставалось «живых» мотоциклов двадцатых годов. Эта техника ветеранам помнится лучше, чем «МЛ-3». Хотя слухи, что где-то есть такой мотоцикл, иногда всплывают, реально сохранился только один «маленький «ПМЗ» — в экспозиции автоотдела Государственного Политехнического музея в Москве.

Мотоцикл МЛ-3. Единственный сохранившийся экземпляр в политехническом музее.

Маленькая по сравнению со стоящими рядом довоенными «ИЖами» машина, единственная память о целой странице мотоциклетной истории нашей страны, немного теряется среди соседей. Но в наших силах сделать так, чтобы эта страничка не затерялась совсем. Этой цели и служит наш материал.

 Легкий мотоцикл «МЛ-3» (СССР), выпускавшийся в 1939—1940 годах .

Общие данные: количество мест— 1; масса в снаряженном состоянии — 74,5 кг; сухой вес — 67 кг; наибольшая скорость — 68 км/ч; расход топлива на скорости 40 км/ч — 2,5 л/100 км; запас топлива — 8 л.

Размеры: база — 1240 мм; дорожный просвет — 140 мм; высота седла — 680 мм; длина — 1940 мм; ширина — 650 мм; высота — 900 мм; размер шин — 2,50X19″.

Двигатель: число и расположение цилиндров — 1 наклонный; тип — двухтактный, бездефлекторный, с двухканальной возвратной продувкой; диаметр цилиндра — 54 мм; ход поршня — 54 мм; рабочий объем — 123,7 см1; степень сжатия — 6,0—6,5; мощность — 3,5 л. с. при 3500 об/мин.

Трансмиссия: сцепление многодисковое, работает в масле; коробка передач — трехступенчатая в картере двигателя, привод переключения передач — ручным рычагом на баке; передаточные числа — 3,21 —1,76—1,1; моторная передача — шестеренчатая, передаточное число 3,347:1; задняя передача — цепью, размер цепи — 1/2ХЗ/16, передаточное число — 7,0.

Электрооборудование: зажигание и освещение — от маховичного магдино; мощность осветительных катушек — 15 Вт.

Экипажная часть: рама — дуплексная, штампованная, сварная: передняя вилка — параллелограммная, разборная, с одной центральной пружиной; подвеска заднего колеса отсутствует.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *