Мотоциклы Ardie

 

Мотоцикл Ardie 1927 года

«АРДИ» (Ardie). Немецкий инженер Арно Дитрих начал в 1919 году производство своих мотоциклов, сразу оснащая их двухтактными двигателями собственной конструкции. Однако, начиная с 1925 года, мотоциклы «Арди» стали комплектоваться исключительно двигателями английской фирмы «Джап» (JAP) рабочим объемом от 250 до 1000 см куб. С начала тридцатых годов в конструкции ходовой части стали применяться детали из дюралюминия. В это же время фирма стала использовать для своих мотоциклов четырехтактные двигатели «Барк» рабочим объемом от 200 до 600 см3, коробки передач английской фирмы «Стурмей-Арчер». Для некоторых моделей приобретались спортивные двигатели известного конструктора Рихарда Кюхена — четырехтактные верхнеклапанные моторы с распредвалом, расположенным в головке цилиндра. После войны фирма возобновила производство собственных двухтактных двигателей. Модели «BD 175 S» и «В 252 S» оснащались телескопической передней вилкой, высоко поднятыми изогнутыми выхлопными трубами, герметическими кожухами задней цепи. Завершилось производство мотоциклов в 1958 году. Последняя модель «Арди» оснащалась 350-кубовым двигателем с двумя параллельными цилиндрами.

Мотоцикл Ardie Bergfreund 1937

Послевоенная история фирмы «Арди» оказалась на­много короче и ничем не бли­стала. 123-кубовая модель «NE 125», практически повторявшая последнюю «осьмушку» вре­мен войны, начала продавать­ся населению уже в 1946 году.

Мотоцикл Ardie

Затем появилась ее 200-кубовая версия. С1950 года в серию пошли модификации «В 125» и «В 250», получившие телеско­пическую переднюю вилку. Че­рез два года была произведена модернизация этих машин: они получили маятниковую заднюю подвеску. В этот же пе­риод фирма освоила промежу­точную кубатуру: дебютирова­ла модель «BD 175». В спортив­ных состязаниях фирма после воины практически не участво вала, и пик ее мотопроизводст­ва пришелся на 1953 год, когда было собрано в общей слож­ности 7 тыс. мотоциклов. Через два года фирма не смогла про­извести и половины этого ко­личества…

Последнее обновление модельной гаммы «Арди» произошло в 1955 году, ко­гда появились мотоциклы «BD 176» (172 см3, 10,5 л.с), «BD 201» (194 см3, 12 л.с) и единственная настоящая по­слевоенная новинка — двух­цилиндровый мотоцикл «Ар­ди BZ 350» (344 см*, 20 л.с). Эти машины уже оснащались маятниковой задней подвес­кой. Незадолго до того фир­ма «Арди» объединилась с компанией «Дюркопп», кото­рая еще с начала 50-х годов поставляла на «Арди» теле скопические передние вилки и колесные ступицы, а также ряд более мелких деталей. Благодаря этому объедине­нию какое-то время одноци­линдровые модели выпуска­лись под обеими марками, отличаясь лишь эмблемами и отделкой. Продолжалось это до 1958 года, когда мото­циклетное производство на фирме «Арди» было сверну­то.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *