Рекордные мотоциклы — часть 3

Георг Майер на своем рекордном БМВ 50 лет спустя

Начало. Родство рекордной машины Эрманиса с «BMW» прослеживается достаточно отчетливо, однако картеры двигателя и коробки передач были позаимствованы латвийским спортсменом от мотоциклов советского производства. Уже в наше время этот мотоцикл был приобретен музеем Бикерниекской спортивной базы, а в прошлом году вместе со всей спортивной коллекцией переехал в рижский Мотор-музей «Межциемс». (Кстати, на Западе несколько 500-кубовых и один 600-кубовый «колясочный» мотоцикл хранятся в некоторых музеях и частных коллекциях Германии и Англии.) В придачу Эрманис отдал остатки одного из гоночных компрессорных моторов «BMW» того типа, на котором выступал Георг Майер. Двигатель, на картере которого имеется порядковый номер «03», был отдан музею уже совершенно пустым — не было ни коленвала, ни кулачковых валиков. По свидетельству самого гонщика, этот двигатель попал к нему именно от Шумилкина.

Остается лишь догадываться, использовали Шумилкин и Эрманис в своих мотоциклах детали «BMW» или делали их копии. Возможно, были созданы действительно оригинальные конструкции. Фактов мало, но наверняка живы еще люди, которые были рядом с этими выдающимися гонщиками в то время. Возможно, еще не поздно восстановить полностью как историю создания мотоциклов Шумилкина и Эрманиса, так и судьбу гоночных «BMW», попавших после войны в Россию. Все это представляет большой интерес для истории техники. Ветераны, откликнитесь!

P.S. Коллекционер, живущий в Германии, будет благодарен за любую информацию, как о гоночных «BMW», так и о машинах Шумилкина и Эрманиса, которая помогла бы восстановлению остатков принадлежащего ему гоночного мотоцикла. Телефон в Риге: (0137) 370557, адрес в Германии: Zebraweg 22. D-33659, Bielefeld, Deutschland.

Техническая характеристика гоночного мотоцикла «BMW» с компрессором образца 1939 года.

Двигатель— четырехтактный, оппозитный, воздушного охлаждения; число цилиндров — 2; клапанный механизм — done; диаметр цилиндра — 66 мм; ход поршня — 72 мм; рабочий объем — 494 куб.см; мощность — 58 л.с. при 7000 об/мин; карбюратор — «Rscher-Amal». диаметр диффузора — 27 мм; система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером; зажигание — от магнето «Bosch». Трансмиссия: сцепление — сухое, однодисковое; коробка передач — четырехступенчатая, с ножным переключением; привод заднего колеса — карданным валом.

Экипажная рама — трубчатая, дуплексная, усиленная; передняя вилка — телескопическая, с гидравлическими амортизаторами; задняя подвеска — свечная, с фрикционными амортизаторами; диаметр тормозных барабанов — 200 мм, спереди тормоз типа Duplex, сзади — типа «Simplex»; размер шин — 3.25×21 спереди, 3.50×20 сзади. Общие данные: длина — 2095 мм: ширина — 700 мм; высота — 760 мм; дорожный просвет —170 мм; вес —138 кг; максимальная скорость —    220 км/ч; расход топлива —10 л/100 км: емкость бензобака— 24 л

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *