«ЯВА-175» и «ЯВА Робот»

Начало истории возникновения мотоцикла ЯВА. Новая «ЯВА-175» имела простой двухтактный двигатель английской фирмы «Виллиерс», весила всего 70 кг и стоила втрое дешевле, чем неудавшийся предшественник. Уже за первый год производства было выпущено 3020 мотоциклов новой модели — втрое больше, чем за три года изготовления 500-кубовои машины. Именно от «ЯВЫ-175» начинается прямая линия развития простых и надежных чешских мотоциклов — от первенца они в наследство получили лишь название и окраску.

Вслед за этим мотоциклом, последовали модели «ЯВЫ-250», также с двухтактным двигателем, и 350-кубовые модели с четырехтактным двигателем с верхним или нижним расположением клапанов. Они вскоре завоевали популярность в Чехословакии и энергично потеснили зарубежных конкурентов: если в 1930 году на чешском рынке было продано 94 % мотоциклов иностранных марок и только 6 % чешских, то к 1937 году соотношение было изменено на прямо противоположное, и главная заслуга в этом принадлежала заводу «ЯВА».

Франтишек Янечек, сам большой любитель состязаний, прекрасно понимал всю пользу развития мотоспорта и всячески поощрял участие мотоциклов «ЯВА» в разнообразных соревнованиях. Можно сказать, что заводская команда в те годы участвовала во всех проводимых на территории Чехословакии встречах, и не только в них. Уже в 1932 году мотоцикл чешской марки появился и в таком престижнейшем состязании, как «Турист Трофи».

А самыми большими достижениями марки в довоенный период стали два вторых места чешской команды на мотоциклах «ЯВА» на Международных шестидневных мотосоревнованиях в 1935 и 1938 годах и два звания чемпиона Европы по гаревым гонкам заводского гонщика Гутценхаузера. — Вместе с ростом прибыли расширялась и производственная программа фирмы, с 1934 года включившая в себя также небольшие переднеприводные автомобили. А в 1937 году на Пражской ярмарке был представлен маленький мотоцикл «ЯВА-100», получивший на конкурсе, проведенном среди посетителей ярмарки, название «Робот».

По тогдашней классификации он относился к мотовелосипедам, и для его вождения не требовалось ни водительских прав, ни номерного знака, а управлять им можно было уже с 14 лет. К тому немаленький «Робот» был вынослив и неприхотлив, так что неудивительно, что за три года он разошелся в 12 тысячах экземпляров. Этот мотоцикл, спроектировал Йозеф Йозиф — конструктор, мировую славу которому принесла его следующая модель, «ЯВА-250/10», прозванная «Перак».

Продолжение.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *