Мини мотоциклы для детей.

Мини мотоциклы для детей. Мир мотоциклов широко распахивает двери перед новичками лишь тогда, когда им исполнится 16 лет (в некоторых странах и того больше). Но это совсем не значит, что невозможно сесть за руль двухколесного конька раньше. Если уж на то пошло, то есть мотоциклы, в инструкции к которым написано, что они предназначены для детей, начиная с ... трехлетнего возраста.

Да-да, если мы уговорились считать мотоциклом машину с посадкой «верхом», приводимой не мускульной силой, а двигателем какого-либо рода (не обязательно внутреннего сгорания), то мы должны считать мотоциклы с электродвигателем полноценными членами мотосемьи. А таких игрушек выпускается в сеете несметное количество. Причем на все вкусы:

оформленные под спортивный мотоцикл, под трицикл, под мотороллер и даже под «Харлей-Давидсон»... И масштабы производства вполне сравнимы с тиражами «настоящих» мотоциклов. Наибольшую известность завоевали итальянские фирмы «Пег Перего», «Полистиль». А у нас в производством подобных мотоэлектроциклов занимается такой гигант, как «Ижмаш», выпускающий забавный трехколесный «Ижик».

Как правило, устройство подобных игрушек достаточно просто. Несущая пластиковая облицовка, неподрессоренные колеса (подвески — чисто декоративные), электродвигатель работает от сухих батарей или аккумуляторов (также сухих — по соображениям не только компактности, но и безопасности). Заряда батарей хватает, как правило, на час работы. В Москве можно уже купить не только «Ижик», но и детские электроциклы зарубежного производства по цене от 200 до 700 долларов.

Но те, кто чуть подрос, несомненно захотят пересесть на мотоцикл с «настоящим» мотором. Что же, и в этом детям не будет отказа: на микромотоциклах для детей специализируются итальянские фирмы «Италджет», «Лем», немало их делают и японские фирмы. Отметим интересную особенность: почти все мотоциклы подобного рода исполнены в спортивно-кроссовом стиле. В общем-то, ничего удивительного в этом нет, поскольку дороги общего пользования для юных наездников закрыты, но понятно стремление приспособить детские мотоциклы к бездорожью.

Тем более, что уже в столь юном возрасте поклонникам мотоспорта предоставляется возможность опробовать свои способности в самых настоящих состязаниях. Наиболее отработана эта система в США — видимо, поэтому американские гонщики задают тон во всех ведущих видах мотоспорта. Самый младший класс, «Пи-Ви», предназначен для спортсменов в возрасте от четырех до восьми лет. Мотоциклы могут иметь двигатели рабочим объемом не более 50 см2, без коробки передач, но с автоматическим сцеплением, Диаметр колес не более 10 дюймов.

Для спортсменов постарше, от семи до одиннадцати лет, выделен класс с рабочим объемом двигателя до 65 см2. В нем действуют менее жесткие ограничения, и мотоциклы вполне напоминают «настоящие» кроссовые — двигатели с жидкостным охлаждением, шести -ступенчатые коробки передач, задние подвески с прогрессивной характеристикой и прочие «изыски».

Когда-то и у нас существовала система подготовки юных гонщиков и выпуска мототехники для них — в Риге, Львове и Минске. Увы, с распадом СССР пришел конец и детскому мотоспорту. А жаль.

Несколько особняком стоят мотоциклы для «детских» шоссейно-кольцевых гонок. В конце семидесятых годов распространилась мода гоняться на таких крохах по картинговым трассам среди взрослых дядей. Поскольку главная задача в таких соревнованиях — ухитриться удержаться на подобной «блохе», то победитель определяется обычно не в очном поединке, что было бы слишком опасным, а по результатам прохождения на время. Так что это еще вопрос — считать такие мотоциклы взрослыми или детскими. Хотя по всем параметрам — двигатели малой мощности и «ребячьи» габариты — эти мотоциклы вполне укладываются в стандарты детской техники.

Мини мотоциклы для подростков.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *