Мопед — история возникновения

 

Английский мопед Evans Power-Cycle

Какой образ возникает в нашем представлении при слове «мопед»? Прежде всего — невообразимые треск и визг, которые мы давно уже привыкли считать обязательными для этого транспортного средства. И счастливый мальчишка, восседающий на нещадно коптящем агрегате, поражающем анти эстетичной внешностью и примитивностью устройства.

История мопеда как транспортного средства более простого и дешевого, чем мотоцикл, не требующего для своего управления навыков и специальных водительских прав, началась практически одновременно с историей мотоцикла. Поэтому можете представить себе, какое потрясение я испытал, впервые увидев и услышав «нормальный» зарубежный мопед. Слово «услышав» — не случайно. Ведь звук-то и потряс более всего, если только может столь сильно воздействовать еле слышное жужжание.,. Первой мыслью было: «У него электродвигатель». Нет, двигатель явно внутреннего сгорания — но ни грохота шестеренок, ни сизого чада из объемистого глушителя. Не говоря уж о безупречном дизайне, какое обилие технических «лакомств»: жидкостное охлаждение двигателя, литые колеса, дисковый тормоз, задняя подвеска с одним амортизатором… И, помилуйте, никаких велосипедных педалей.

Термин «мопед» привыкли расшифровывать как соединение двух слов: «Мотор» и «Педаль». Поэтому сам мопед в технической литературе характеризовали как «двухколесное транспортное средство с ограниченной скоростью, оснащенное двигателем внутреннего сгорания малого рабочего объема и вспомогательным педальным приводом», Но вот беда — тогда под это определение попадает львиная доля мотоциклов начала века, для которых «вспомогательный педальный привод» был делом обычным, а скорость, по понятиям нашего времени, — весьма ограниченной.

С другой стороны, нынешние мопеды от этих самых педалей отказались наотрез: при современном уровне надежности двигателя нужды в них никакой нет, а ноги гораздо удобнее держать на подножках. Так что же получается, современный мопед вроде бы как и не мопед?

Нет, все-таки мопед, если мы вспомним, что корень «лед» — латинского происхождения и означает «нога». Так что мопед — это «моторизованные ноги». А от других мотосредств с ограниченной скоростью — мокиков, мини-байков, мотороллеров — его отличает особая конструкция.

В своей классической форме мопед родился в 50-х годах в ФРГ. Квиклия — очень характерный пример мопедов той поры. Он вывел фирму не первое место в мире по выпуску мототехники!

Возник мотовелосипед, получившийся в результате установки на обычный велосипед легкого вспомогательного двигателя. Особенно популярен он стал в начале 20-х годов, когда в большинстве цивилизованных стран от водителя мотоцикла стали требовать наличия специального удостоверения и уплаты налога — зачастую весьма ощутимого. Мотовелосипеды с усиленным велосипедным шасси и двух- или четырехтактным двигателем рабочим объемом около 100 см3 выпускали тогда немецкие фирмы ДКВ и «Шток», итальянские «Парвус» и «Орионе», французские «Альсион» и «Мотобекан» и многие другие. А в 30-х годах в Германии и некоторых других странах была разрешена эксплуатации без водительских прав легких 100-ку-бовых мотоциклов, оснащенных педальным запуском. Такие мотоциклы — «ДКВ РТЗ», «Вандерер 100», «Ява Робот» — стали очень популярны и, бесспорно, повлияли на появление нового класса мототехники — мопеда.

Годы после второй мировой войны стали расцветом мотопромышленности. Тогда-то на стыке классического мотоцикла и мотовелосипеда и родился мопед — более легкий и дешевый по сравнению с мотоциклом, но, в отличие от мотовелосипеда, имеющий специально спроектированную ходовую часть с открытой сверху рамой.

На фото английский мопед Evans Power-Cycle, он был изготовлен корпорацией CycleMotor между 1919 и 1924, и как всей машины, и как отдельный цикл привязанности двигателя. Различные мотоциклы Эванса было экспортировано в Европу. После CycleMotor прекратил производство в 1924 году, производство передается Сток-Motorpflug AG в Берлине, который владел им до 1933 года в соответствии с лицензией и продал их под названием «Stock «. Позднее модели имели 3 л.с. двигатель с приводным валом.
Продолжение.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *