О Сове (часть2)

Мотоцикл "Сова"

Начало. Не последнее значение, особенно в дальней дороге, имеет посадка водителя и удобство в работе с органами управления. Если на мотоцикле едет один водитель, то чувствует он себя очень свободно и имеет большой диапазон в выборе позы, да и рычаги с педалями всегда «под рукой». Огорчил лишь рычаг кик-стартера, позаимствованный в чистом виде от двухтрубного «Восхода» и совершенно неуместно торчащий в сторону на «Сове». Мало того, при езде стоя на подножках он неприятно упирается в голень ноги, а двое человек имели удовольствие упасть вместе с мотоциклом по одной и той же причине — не смогли выставить ногу при остановке из-за рычага кикстартера, оказавшегося у них в левой штанине брюк. Информация с сайта avtobike.com. При необходимости перевезти пассажира водителю придется придвинуться ближе к баку, а скорость удобнее переключать пяткой (это впечатление водителя ростом более 180 см, перевозившего такого же пассажира). Как видим, длина седла вполне достаточна для езды вдвоем.

А вот фиксация седла, как и на всех других отечественных мотоциклах, доступная любому прохожему, очень скоро перестает выполнять свою функцию. Происходит это из-за изгиба скобы.

При помощи отвертки ей легко придается исходная форма, и чтобы в будущем не заниматься такой правкой, советуем сперва оттянуть рычажок, потом надавить на седло и принудительно (помогая пружине рукой) вернуть скобу в исходное положение.

За седлом расположен багажник, как и весь мотоцикл (кроме колес) выполненный в стиле «эндуро». Он очень пригодился в дальних поездках, а если даже не удавалось весь груз разместить на нем, то остальные вещи (желательно легкие и мягкие: палатка, спальник и т. п.) хорошо «вписываются» между рулем и щитком фары. К сожалению, при этом не видно показаний спидометра.

В одной из дальних поездок произошел прокол заднего колеса. Пришлось прямо на обочине менять камеру. И тут выяснилось: чтобы снять колесо (вынуть ось), необходимо демонтировать глушитель. Было бы удобнее, если бы ось колеса вынималась в другую сторону.

Необходимый для обслуживания инструмент размещен в недрах «Совы» крайне неудобно, в самом удаленном от центра тяжести мотоцикла месте. Чтобы инструмент не рассыпался и не грохотал во время движения, приходится его тщательно заворачивать в различные тряпки. А упаковав таким образом, его очень трудно затолкать на место.

Установленные на мотоцикле указатели поворота сильно раздражают слух, когда мотоцикл работает на холостых оборотах. Отражатели, зафиксированные в рассеивателях, со временем начинают сильно дребезжать. Весь же узел в целом оказался достаточно прочным. В результате нескольких падений мотоцикла погнулись все без исключения стойки, а разбился лишь один корпус указателя. Вся же остальная электроника и электрика работает исправно.

Не меньшую роль, чем исправно работающая светотехника, в обеспечении активной безопасности мотоцикла играют тормоза. Однокулачковый тормоз переднего колеса, унаследованный «Совой» от предыдущей модели, не справляется со своей функцией. Для мотоцикла, развивающего скорость свыше 100 км/ч, такая конструкция — явный анахронизм. Зато тормоззаднего колеса заслуживает хорошей оценки.

Несмотря на то, что мы «наковыряли» столько мелких недостатков, достоинств у «Совы» значительно больше. На первое место смело можно поставить простоту и малый объем профилактических работ. В послеобкаточный период по сути дела все обслуживание свелось к заправке топливом и подтягиванию цепи. Информация с сайта avtobike.com. Надежность мотоцикла в целом «на высоте» — ни разу за весь пробег не пришлось останавливаться из-за неожиданно заглохшего двигателя. Все, кому довелось поездить на «Сове», единодушно сошлись во мнении, что это хороший разъездной городской мотоцикл, однако умеющий ездить не только по асфальту.

На проводимых  в январе нынешнего года соревнованиях по скийорингу и предшествовавших тренировках «Сова» накрутила не один десяток кругов по трассе. Такой режим эксплуатации можно считать экстремальным: максимальные обороты на 1-й и 2-й передачах и частые падения. Однако даже такие условия не сломили бойцовского характера этого маленького мотоцикла.

Информация с сайта http://avtobike.com. Пользуйтесь на здоровье. Удачи и процветания всем. Ссылка на источник обязательна.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *