«СОВА»

«СОВА» — это уже не «Восход».

 Технические характеристики «совы»:

Двигатель: двухтактный, с пластинчатым клапаном на впуске; рабочий объем, см3— 175; диаметр X ход поршня, мм — 62 X Х57.6; степень сжатия (геометрическая) — 9,5; максимальная мощность, кВт (л. с.) — 10,3 (14,0); габаритные размеры, мм: длина — 2100, ширина — 850, высота — 1200, база — 1350, дорожный просвет — 125; масса сухая, кг — 122; максимальная нагрузка, кг — 170, в том числе на задний багажник — 10; максимальная скорость, км/ч — 105; контрольный расход топлива — 4,2 л/100 км.

«Завод имени В. А. Дегтярева» начал выпуск новой модели мотоцикла, одновременно отказавшись от привычного названия «Восход». Ковровчане давно готовились к переходу на новое семейство — ЗДК, но… как это нередко происходит, возникло огромное количество всевозможных объективных трудностей, многие оригинальные разработки узлов и деталей нового поколения технологи просто отвергли, ссылаясь на невозможность их изготовления и т. д. и т. п. В результате родился некий компромисс. Если взглянуть на фото, то возникает впечатление, что эта модель с «Восходом» ничего общего не имеет. Но если копнуть поглубже,— выяснится, что и это — модернизация. Правда, модернизация серьезная. Может, потому и получил мотоцикл совсем новое название — «Сова».

Почему «Сова»? Честно признаемся, не знаем. Не уверены, что и на заводе кто-нибудь сможет внести ясность. А эта надпись на баке многих ставит в тупик — довольно «импортный» внешний вид мотоцикла прямо призывает прочитать русские буквы на латинский лад: «Коба», что отнюдь не намного понятнее.

А мотоцикл действительно смотрится очень приятно — взгляните на фотографии. Ярко выраженная «эндуристость» подчеркивается широким спортивным рулем с перемычкой и щиточком на фаре, бак также не выделяется из этого ряда, есть даже небольшой багажничек, откосы которого служат еще и боковыми ручками.

Под стать спортивному облику и двигатель (он уже известен читателю) «ЗМ-01» с лепестковым клапаном на впуске.

Изменена конструкция ходовой части: ход передней вилки увеличен до 155 мм, а за счет изменения геометрии задней части рамы и другого маятника ход задней подвески по оси колеса достиг аж целых 115 мм. А так как подушка сиденья теперь «наползает» на бак, водителю предоставляется возможность выбора наиудобнейшего положения при езде. В общем, у ковровчан получился весьма удачный мотоцикл, можно только посетовать на доставшиеся «Сове» по наследству от «Восхода» 16-дюймовые колеса.

Какова же «Сова» в деле — расскажите его владельцы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *