Ява, такая разная

JAWA 350 Sport 640

Начало. Гвоздь программы «Явы», из планируемых для поставки в Россию моделей, — это, безусловно, «640 Спорт».

 «Шестьсот сороковая» — это, конечно, шаг вперед по сравнению с хорошо известной у нас «шестьсот тридцать восьмой», основа которой -двигатель и рама — сохранена полностью. А совершенно другой внешний облик получен исключительно за счет новых облицовочных деталей, бензобака и глушителей.

Характеристика 638-го мотора слегка «поднаправлена» за счет применения глушителей в стиле «Гран-при» с резонансными трубами: максимальная мощность снижена до 17 кВт/5250 об/мин (против 19 кВт/5500 об/мин у «638-ой») и соответственно смешен крутящий момент — 32 Н.м/4750 об/мин (у «638-ой» — 33 Н.м/5000 об/мин). То есть двигатель более тяго-витый и должен легче приспосабливаться к изменениям нагрузки — в результате требуется реже переключать передачи.

В остальном параметры двигателя сохранены, в том числе и по взаимозаменяемости с «638-ми» запчастями, что немаловажно. Хотелось бы увидеть что-нибудь «покруче», но. к сожалению, это, значит, подороже. И это противоречие пока неразрешимо. Правда, чехи обещают по заказу оснащать двигатель системой раздельной смазки «Ойлмастер». Без нее же топливную смесь надо готовить в соотношении 1:60, а в период обкатки 1:50 (при использовании специальных двухтактных масел). Напомним, что коробка передач — четырехтактная с полуавтоматическим сцеплением, а рычаг переключения передач традиционно для «Явы» выполняет и функции кикстартера.

Есть новости в системе зажигания — оно стало транзисторным бесконтактным и называется VAPE. Состоит из двух электронных датчиков, двух катушек зажигания и отрегулировано на постоянное (!) опережение 2 мм до ВМТ. Но самое главное — в диапазоне оборотов двигателя от 200 до 5500 создает постоянную по мощности искру на свече — 15 кВт и не требует никакого ухода. А установить такую систему можно и на обычную «Яву» (правда, это стоит денег).

Система питания изменений не претерпела.

Теперь перейдем к ходовой части. Еще раз напомним, что рама «Явы» — дуплексная, закрытая, сварная, трубчатая. Желающие узнать диаметры труб могут это сделать при помощи штангенциркуля и своего мотоцикла. Передняя подвеска — опять-таки та же самая, что и раньше («638»). с ходом 150 мм (только аннулированы гофрированные чехлы), ход задней — 80 мм. Зато «Ява-350/640 Спорт» оснащена литыми колесами весьма современной конструкции из легкого алюминиевого сплава и дисковым тормозом с гидроприводом. Причем конструкция последнего также отнюдь не архаична.

Диск диаметром 265 мм имеет прорези для охлаждения и удаления продуктов износа и грязи, его толщина 4 мм. Фирма утверждает, что диск не ржавеет.

А самое интересное, что диск плавающий — то есть он может смешаться на вставках в осевом направлении примерно на 0,4-0.6 мм, компенсируя тем самым возможные деформации, возникающие при торможении из-за нагрева.

Заднее литое колесо имеет «старый» барабанный тормоз диаметром 160 мм с тросовой тягой.

На переднее колесо устанавливается известная шина камерного типа «М10» 3,25×18 на заднее — не менее привычная «М9» 3,5×18 той же фирмы.

В электрооборудовании есть некоторые перемены. В первую очередь, это касается фары — на эту модификацию устанавливается прямоугольная фара типа HC/R с обычной лампой 45/40, хотя допускается установка галогенного источника света. Второе — указатели поворотов: они ближе к прямоугольной форме и «такие резиновые-резиновые». Относительно внешнего облика — смотрите на фотографии, тут даже и говорить нечего — чехам дизайн удался. Добавим только, что все облицовочные детали изготовлены из пластмасс и неплохо покрашены. Сиденье новое, весьма удобное, руль -под японские супербайки, сварной. Панель приборов тоже новая, хотя со старыми приборами и замком зажигания, имеющим 5 положений. Фара и указатели поворотов, закрепленные вместе с обтекателем, теперь не поворачиваются, а угол поворота рулевой колонки и без того не очень большой

Технические параметры мотоцикла «Ява 350/640 Спорт»

Общие данные: длина, мм — 2100; ширина, мм — 780; высота, мм -1225; дорожный просвет, мм — 90; высота седла, мм — 820; колесная база, мм — 1370; минимальный радиус поворота, мм — 3500; сухая масса, кг — 156; масса снаряженного мотоцикла, кг — 169; полная масса, кг — 173; масса крепежных частей обтекателя, кг — 3,5; масса обтекателя, кг — 3,25. Двигатель: тип — двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, рабочий объем, см1 — 343,5; диаметр х ход поршня, мм — 58×65; степень сжатия — 9,8:1; максимальная мощность, кВт/об/мин — 17/5250; максимальный крутящий момент, Нм/об/мин — 32/4750 Система зажигания: транзисторная, бесконтактная, (VAPE) с постоянным опережением 2 мм, свечи зажигания — PAL-N15C или NGK-B8HS или СНАМ-PION-L78. Карбюратор — «Йиков 2928 СЕ»; сцепление — многодисковое в масляной ванне, диаметр диска 146 мм, число рабочих поверхностей — 8; коробка передач — механическая, двухзальная, число передач — 4, передаточные числа: 1-й передачи — 1:14,5; 2-й — 1:8,6; 3-й — 1:6,1; 4-й — 1:4,96; моторная цепь -2×9,525×4,77 (66 звеньев), цепь главной передачи — 1×12,7×7,75 (128 звеньев). Подвеска: передняя — телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход -150 мм: задняя — пружинная с гидроамортизаторами, ход — 80 мм. Колеса: литые из легкого алюминиевого сплава диски, размер шин — передней — 3,25×18″, задней — 3,5×18″. Тормоза: передний — дисковый с гидроприводом, диаметр диска — 265 мм; задний — барабанный однокулачковый, диаметр барабана — 160 мм Электрооборудование: альтернатор — трехфазный, синхронный, 12В, 210 Вт, аккумулятор — 12В, 5А х ч; головной свет — 45/40 Вт. Заправочные емкости: топливный бак, л —17 (резерв — 2,8); коробка передач, л — 1,0; передняя вилка, каждое перо, л — 0,2; задние амортизаторы (каждый), л — 0,047.

Дополнительно ограничен накладками — иначе руль упирается в вырезы обтекателя. Вместо дуги та седлом может устанавливаться обычный багажник либо съемный кофр.

Сами чехи так представляют эту модификацию: «Двухместный мотоцикл «Ява-350/640 Спорт» предназначается для эксплуатации на шоссе и проходимым дорогам. Данный спортивный вариант представляет собой модификацию основной модели «640»… Преимущество мотоцикла с большим обтекателем заключается в повышенной защите водителя от неблагоприятной погоды и в улучшении аэродинамических свойств». Нравится? Копите деньги! Отдел эксплуатации

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *