Ява вернулась

Ява 350

В Европе мотоциклов и без «Явы» хватало с лихвой, причем, если взглянуть правде в глаза, то технический уровень продукции европейских и японских фирм даже близко нельзя сопоставить с «явским» (про наши мотоциклы вообще скромно умолчим, не о том речь). 

Сбылись мечты многих тысяч мотоциклистов в границах бывшего СССР —»Ява» возвращается на наш рынок. Короче, даже новая «Ява» новой Европе оказалась не нужна. А у нас… сотни тысяч владельцев чешских мотоциклов всех времен оказались в «интересном положении’ — вроде бы мотоцикл есть, а запчастей к нему нет. Да и привык народ к «Яве» — наш мотоцикл, да и все тут! А стремительнее выравнивание внутренних российских цен с мировыми позволяет почти спокойно смотреть на цены, вт которых пару лет назад хотелось выражаться нехорошими словами. На зтот раз стратегической операцией по возврату «Явы» на рынки СНГ руководит чеш сиая фирма «К.Ц.Б.» (К.С.В. Colli), получившая эксклюзивные права на продажу мотоциклов, создание диперсиой сети и станций технического обслуживания. Здраво взвешивая шансы не коммерческий успех у нас мотоциклов стоимостью около двух тысяч долларов, компания поначалу делает упор на продаже запасных частей и аисессуаров для чешской техники, эксплуатирующейся на части суши в настоящее время. А если спрос будет достаточно велик, нет проблем и для возобновления выпуска запчастей для мотоциклов

Ныне уже отсутствующих в производственной программе «Явы», ход экономического развития нашей страны не оставляет сомнений в том, что цена новенькой «Явы» сравняется с ценами отечественных мотоциклов. Понятно, что изменится не цена «Явы». А пока познакомим читателя с программой чешской фирмы на 1994 год.

1. «Ява-638» — до сих пор остается базовой моделью чешского концерна.

Jawa 350/638 «88

2. «Ява-639» — модификация «638-ой» — отличается передним дисковым тормозом с гидравлическим приводом. Диаметр тормозного диска — 265 мм. Мотоцикл оснащен также маленьким обтекателем на першей фарс.

«Ява-639»

3. «Ява-640» — Очередная ступень в развитии 350-кубовых чешских мотоциклов. Ходовая часть и двигатель — практически без изменений, но благодаря новым облицовочным деталям и бензобаку мотоцикл получил база- современный вид. Базовый вариант «640 Стиль» имеет небольшой полуобтекатель (совершенно другой формы, чем у модели «639») со встроенной прямоугольной фарой, измененную переднюю вилку без гофрированных чехлов, передний дисковый тормоз и приборный щиток обновленного дизайна.

«Ява-640»

4. «Чоппер»- мотоцикл, изготовленный для поклонников «Явы» в Аргентине.

Ява «Чоппер»

5. «Ява-593 Эндуро» — совершенно новый мотоцикл, созданный с использованием богатого опыта выступлений в «шестидневках» ФИМ.

«Ява-593 Эндуро»

Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет жидкостное охлаждение, лепестковый клапан на впуске, раздельную систему смазки, балансировочный вал для уменьшения вибрации, бесконтактную электронную систему зажигания. При одинаковом диаметре цилиндра — 70 мм — двигатель имеет два варианта хода поршня — 64 или 72 мм, и соответственно рабочий объем — 250 или 280 см’; 250-кубовый двигатель развивает максимальную мощность 27 л.с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 30 Нм при 6500 об/мин, 280-кубовый при тех же оборотах выдает 30 л.с. и 32 Нм. Оба варианта оснащены карбюратором «Бинг» с диаметром диффузора 32 мм. Предусмотрены варианты с управляемым выпуском, жктростартером. Одинарная трубчатая рама мотоцикла раздвоена в нижней части. Передняя вилка — телескопическая, задняя подвеска — с центральным моноамортизатором. Ход обеих подвесок — 240 мм. Обтекатель, детали облицовки и бензобак емкостью 14.5 л изготоалены из пластмассы. Сухая масса мотоцикла — 132 кг, полезная нагрузка — 180 кг. база — 1440 мм, высота сиденья — 858 мм. «Ява-593 Эндуро» способна развивать скорость 132 км/ч. Расход топлива — 4 л на 200 км. Продолжение.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *